试驾新一代路虎揽胜极光，看“全能选手”如何过关斩将

之前抹茶有介绍过捷豹路虎在常熟的汽车工厂以及全新一代路虎揽胜极光精细的制作工艺和严格的品控流程，从生产的角度证明了新极光的高品质（链接）。但这次试驾体验，不仅让抹茶亲身体会了全新极光的超强性能，更通过在不同路段的驾驶切身感受了“全地形”驾乘的魅力。

这次的试驾内容主要分为两个部分。第一天主要是城市道路与盘山道路，第二天主要是性能测试与越野道路，接下来抹茶就着重介绍一下这两天的驾乘感受。

从杭州康莱德酒店出发，到良渚文化艺术中心的路大部分是常见的城市道路，在经历了堵车、高架、诸多红绿灯等路况，抹茶发现全新一代路虎揽胜极光的舒适性是非常不错的。

全新一代路虎揽胜极光基于捷豹路虎自主研发的生产平台——PTA 豪华横置发动机平台而打造，卓越的技术赋予了车辆出色的驾乘舒适性和操控稳定性。全新的车身结构应用了大量高强度钢，融合铝、镁合金、复合材料等多种材质，副车架也采用全新材质打造，从而减少了车身重量，而强度较前代车型增强13%；全新的悬挂设计，采用整体式多连杆后悬挂分离横向和纵向力，有助于提升车身控制与灵活性，为驾乘者带来更加舒适从容的公路驾驶乐趣；麦弗逊前悬挂采用液压衬套，尽可能降低了高速行车时的车轮振动。

刹车及时、起步平稳，全新一代路虎揽胜极光即使在拥挤的城市道路，也不会有很强烈的顿挫感，加上宽大的内部空间与良好的视野，整个人的心情都较为放松。

作为捷豹路虎首款引入48伏MHEV轻度混合动力系统的车型，全新一代路虎揽胜极光搭载了由捷豹路虎自主研发的英杰力2.0T发动机，匹配全新调校的9速自动变速箱和48伏MHEV轻度混合动力系统，最大功率249马力，最大扭矩365牛•米。

这在一定程度上保证了全新一代路虎揽胜极光在爬山路时拥有足够的动力输出，加上全新一代路虎揽胜极光的发动机舱采用全新布局，发动机的固定位置重心更低，有效降低了传至座舱的噪音和振动程度。哪怕是盘山路，也能给你“稳稳的幸福”。

盘山路最大的特点就是要过非常多的弯，而抹茶转动方向盘的感受就是——自然。没错，就是自然，仿佛方向盘自动跟着路面蜿蜒一般，非常轻巧灵敏。而且转弯的时候得益于全新的车身架构，整个过程尽享平顺沉稳。

所谓全地形，抹茶在之前的文章中已经解释过了，而全新一代路虎揽胜极光之所以号称“全能选手”，自然离不开全新极光与生俱来的全地形实力，它可以游刃有余地应对任何地形和路况。

全新车型离地间隙为212毫米，接近角及离去角分别达22度及30.6度，涉水深度高达600毫米。除此之外，全新一代路虎揽胜极光搭载了ATPC全地形进程控制系统。无论道路情况多么复杂，亦或驾驶环境充满挑战，该系统都可在1.8至30公里/小时车速范围内启用，并保持稳定的车速行驶。驾驶者无需控制油门及刹车，只需关注前方路况即可从容地征服任何路况。

越野当天，安吉下了一场不小的雨，越野的山路上满是雨水冲刷下来的小石头，给整个越野过程增加了不少挑战。

尽管如此，新一代极光凭借诸多“黑科技”的加持，依然无所畏惧。十几辆全新一代路虎揽胜极光依次上山，通过全球首创的“透明引擎盖”技术，驾驶者可清晰洞察车辆前方及引擎盖下方的地形和前轮位置，解决了驾驶者最后的视觉盲点。再加上行车时不同驾驶模式的切换，驾驶员可以轻松应对各类复杂路况。

/ 抹茶有话说 /

与同级车相比，全新一代路虎揽胜极光拥有更高的配置与更好的动力系统，加上霸气十足的外观，还未上市就得到了众多个性消费者的关注。7月31日，全新一代路虎揽胜极光将在时尚潮流之都上海以“年轻正当时Live Young”为主题正式上市，到时候抹茶会为大家带来更劲爆的消息，大家拭目以待。