车探试驾 | 不止是一款有操控的旗舰轿车，亚洲龙从长春汽博会“火”到杭州！

一

亚洲龙的前脸类似于“凸形”的设计，夸张的大开口式进气格栅大胆张扬，具有很高的辨识度与回头率，整体风格类似于雷克萨斯，让它的豪华感上升了不止一个等级，不怒自威。相信这种稍显激进的设计会很受年轻人的喜欢。带有高度调节的全LED大灯造型狭长锐利，内部采用了分体式的“三眼设计”，三块区域划分明显，颇有宝马的味道。前包围两侧独具一格的镂空设计可不单单是为了美观，更主要的原因是减小空气阻力与前轮拱内负压，来达到更好空气动力学表现。

同时亚洲龙的车身线条也十分自然流畅，比例把控恰到好处，将近5米的超长车身进行了完美的分割，丝毫不会带给我们一点点的臃肿感，同时，搭配的18寸多幅轮毂让亚洲龙看上去多了一分“运动健将”的意味。不得不提的是亚洲龙的尾部设计，贯穿式的尾灯正符合当下的流行趋势，而在尾灯底部进行的类似于“＞”的设计可谓是全球首创。可能有一些传统的车主会认为“像是尾部被砍了一刀”而无法接受，也可能有些人觉得这是一种标新立异的创意而喜欢的不得了。正所谓一千个人眼中有一千个哈姆雷特，对于此类设计总是仁者见仁智者见智，不用在意别人的看法，买车，只要自己喜欢就好。

二

全新亚洲龙的内饰与外观高度契合，既有同样的设计思路，那就是“稳重优雅”。机械+液晶的仪表台，素雅文静又功能齐全；搭配跑车型三幅式方向盘，手感细腻、握感扎实且极易操控，集美感与舒适性于一身；中控台部分采用与雅马哈乐器同样材质的实木装饰，质感十足；同时扩大的中央扶手，中间又加入了镂空的设计，两侧类似于双把手，更增加了它的实用性；亚洲龙整体配备9英寸液晶中控大屏，加入了科技便利的全触摸式功能按键，增强实用性的同时更彰显了尊贵与豪华。车探坐在车上，只看了一眼，就被深深的吸引。

不仅如此，亚洲龙为了打造豪华的驾乘感受，更在全车多点应用的软性材质包裹，手所及之处皆柔软，给人带去舒适的同时更添一份高级感；四个车门处菱形设计的真皮包裹，仿若带你来到了雷克萨斯LS的世界；带有绗缝工艺的真皮座椅，可电动调节也可自动加热，让驾乘者长时间乘坐也丝毫不会感觉到疲劳。

同时，整车配备了14个JBL高端音响系统，耳闻之处尽显清澈透亮，全新亚洲龙不仅不放过音乐中的每一个微小细节，更是让你的耳朵在驾驶中与音乐谈一场恋爱。在试驾途中，车探最大的感受就是在车内就可以享受到媲美“歌剧院”般的高端音质。不管你想逃离人群的喧哗，还是想用音乐赶走孤单，全新亚洲龙，都可以满足你。

三

一汽丰田亚洲龙与雷克萨斯ES同出于丰田TNGA架构下的GA-K平台，在动力总成方面，它也与ES高度共享动力单元。

TNGA 是 Toyota New Global Architectur“丰田全球新架构”造车理念的缩写，亦被称作“丰巢概念”。它是丰田面向未来，打造全系列乘用汽车的“全新思路”；是涉及整车研发、设计、生产、采购等全产业链的“全新汽车孵化器”。TNGA 的核心是为用户打造更好的汽车，在 TNGA 架构之下，一切都从零开始重新打造。

据了解，TNGA架构之下的亚洲龙，在实现零部件通用化前提下，将零部件向小型化和超薄化方向发展，新车的机械件、结构件等体积得到大幅缩减。低重心套件、高刚性车身加身，再加上双叉臂式后悬、转向系的刚性提升，动力性能提升了15%，实现了像猎豹一样的疾速、敏捷、精准的操控稳定性，1秒达到最大加速度。

在动力方面，汽油版的亚洲龙搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率154kW，峰值扭矩250Nm，传动系统方面，与之匹配的则是一台8AT自动变速箱，并带有手动模式。此外，新车还提供有经济、标准、运动和运动+四种模式，较混动车型而言运动+代替了EV纯电模式。

全新亚洲龙以尖端技术挑战极限效率，榨取每一滴燃油的动能，全新一代混合动力系统结合全新 Dynamicforce 发动机，达到世界顶级的热效率 41%，最低 4.3L 的超低百公里油耗。2.5L 汽油版油耗低至百公里6.2L。既保持全尺寸长轴距的超大空间，又实现惊人的低油耗，这就是亚洲龙的“双极效率”。