【车事一条】不只安全，更是探寻时尚都市灵魂的范西客—试驾沃尔沃XC40

或许很多人看到XC40的时候，就会想说，这不就是一台换了壳、换了标的领克01嘛。说实话，之前我也是这么想的，虽然我对沃尔沃有着好感，但是依旧拗不过领克01的性价比。不过，就在昨天，我们在广州参加了沃尔沃全新XC40媒体试驾会，对于这款上市将近2个月的车型，有了一次深刻的体验。

我们的试驾文章就不从外观、内饰等常规的方面着手了，想要看这些，出门左转，上网搜索，相信能够看到详细的解读。在这里我们就直接上感受，一起体验沃尔沃XC40每一处精妙的创新。

我所认为的“唯我”其实是整辆车在设计的时候，完全从驾驶者的角度去考虑。车内怎么放东西，怎么拿东西，一臂之内就决定了这车随不随我意。的确，我们在XC40上，看到了北欧人强大的“巧思空间”。

中控台朝向驾驶者的设计在很多车型里都是表现出对驾驶者的友好的一面，然而，这只是表象，对于一个驾驶者来说，在车里不仅仅只是控制中控面板，还有很多随手的物件，最好都能有它们该有的去处。瓶装水、平板电脑、手机、纸巾盒、垃圾袋、钥匙、钱包等等等等，这些当代都市年轻人外出必备的物品，一臂之内都要有个妥善安置。对，XC40就是想到了这么细。

基于CMA基础模块架构开发的首款全球性产品，XC40在研发之初就针对欧洲与北美之外的重点市场，例如中国和日本进行了长期、深入的调研工作。特别是在中国，研发人员深入走访多个一、二线城市，了解中国不同地域、不同人群对于都市豪华SUV的喜好与需求，在设计过程中尽可能地贴近用户。

因此，我们看到了一臂之内的巧思空间。

或许你都没有想到，门把手下能够有这么巨大的空间可以放下15寸笔记本电脑。在空间的利用上，并不是越多越好，而是需要规整的大空间。XC40将前门上的低音炮移到了挡风玻璃下，即提高了整个前门的储物空间，又让低音炮有了更大的回响空间。

手套箱外翻的挂钩，可以挂包包，或者是外卖等容易打翻的物品，防止洒漏，不用的时候可以折叠，最关键的是，在一臂之内，拿取方便。

或许很多人都有想过，车里的纸巾盒和垃圾袋应该放在哪里。XC40给出了一个最佳的方案，大空间中央扶手箱与可拆卸的翻盖杂物箱，这样的处理更加适合。

尾箱的储物设计就更加贴心了，就连取下的隔板都有一个放置的空间，这样的设计，贴心之处可见一斑。

当然，也正是有了充分的前期调研，才让沃尔沃XC40更符合消费者对一款纯正SUV的预期。符合年轻人审美的双色车身配色很容易就在茫茫车流中脱颖而出。而且沃尔沃XC40“蚌壳式”发动机罩设计、向内倾斜的进气格栅，搭配“雷神之锤”前大灯、“维京之斧”后尾灯等元素，使这辆沃尔沃家族最年轻的成员不仅继承了家族基因，也彰显了年轻时尚。

4425x1863x1652mm的超宽车身“越级”高度，以及211mm离地间隙搭配最大20英寸铝合金轮毂，更令沃尔沃全新XC40营造出充满力量的动感之势。

这是一个互联的时代，大家无时无刻不在通过网络社交、获取信息、共享生活。沃尔沃XC40不仅仅是一个交通工具，它更是一个移动信息娱乐中心，一个互联的社交平台。Car Sharing远程共享用车是全新XC40同级首创的汽车互联功能。无论你或你的家人朋友身处何地，只需通过手机上的Volvo OnCall随车管家app，便可将用车权限发送给他们。当你授权他人用车时，也为其提供了Volvo OnCall随车管家的部分功能，比如通过鸣笛和车灯闪烁来快速发现汽车所在位置。

全新XC40搭载了屡获殊荣的Sensus智能车载交互系统，12.3英寸液晶智能数字仪表盘搭配9英寸触控式中控屏，结合苹果Carplay、手机无线充电等功能，为车主带来领先、便利的移动互联体验。

HarmanKardon® 尊贵级音响系统，13个扬声器，功率达到600瓦，并结合DiracUnison™主动式声学处理技术，为车内乘客带来出色的听觉享受。同时，沃尔沃XC40还搭载了开创性的空气声场技术（Air WooferTechnology™），将原本位于前门板的低音单元移到前挡风玻璃下方，不仅缩小单元体积、增加使用空间，将扬声器音效发挥到最大，配合多彩LED内饰氛围灯，带来超越同级的视听享受。

还有专门针对中国市场增加的CLEANZONE®清洁驾驶舱，这是一套完整的车内空气质量解决方案，不仅通过IAQS智能空气循环控制系统、AQI空气质量实时监测系统、CZIS主动式座舱预净化系统来确保车内空气质量。

此次试驾的沃尔沃XC40分别搭载Drive-E T4和T5发动机，匹配8速自动变速器，动力输出强劲且平顺。T4车型最高输出190马力，最大扭矩300牛·米；T5车型最高输出252马力，最大扭矩350牛·米，0–100km/h加速时间仅需6.4秒。

XC40的提速还是非常线性的，很明显，在运动模式下XC40的提速的确非常让我们惊艳。也许是得益于它的全时四驱系统的高效，动力感觉非常充沛。不过需要吐槽的是，在转速超过3000之后，发动机的噪音还是比较明显的传入车内，如果这样的设计是想要勾起驾驶者的加速欲望那还好说。

高车身带来高坐姿和良好视野同时，也提供了优秀的车辆通过性，可轻松适应各种地形。智能四驱系统以及5种驾驶模式选择，无论城市道路还是越野路况，驾驶者都可随心掌控、畅享从容，特别是在转弯的时候，提供较硬的支撑，抑制侧倾，完美兼顾舒适和操控。这点上也证明了XC40是瞄着越野车去的，而不是一辆乖巧的城市SUV。

在安全配置上，个人觉得Pilot Assist领航辅助系统可以说是仅次特斯拉的L2级别自动驾驶系统。其实试驾过ADAS、日产智行、大众的ACC等等，还是觉得沃尔沃的这套系统最人性化，也最舒适。可在0~130公里/时车速区间内实现自动驾驶辅助，无需跟随前车，即可沿清晰可辨的车道标识平顺行驶及转向，轻松满足日常通勤需求。

City Safety城市安全系统、LKA车道保持辅助、对向车辆智能避让、LIS智能盲点信息系统、CTA倒车车侧警示、追尾预防性保护等等主动安全系统在XC40上，肯定是不会少的。因为沃尔沃最重视的主被动安全方面的配置，在哪怕是在一款紧凑型SUV上也绝不妥协。