​福特首款纯电动SUV预售，代客充电不限次不限量，蔚来车主：酸！

文/田忠朝

国内新能源市场在经历了自主造车新势力“你方唱罢我登台”的热闹场面之后，合资品牌终于开胡了，前有起亚KX3 EV上市，如今福特领界EV也开启预售了，补贴后预售价18.28万-20.68万元，预计8月份上市。

前两天在福特内部评审会上，我们也看到了领界EV实车，以及拿到了更多新车资料。

领界EV外观延续了领界燃油版车型的设计风格，还采用了与很多电动车类似的低风阻轮圈。

内饰采用 “星云灰”双色拼接设计，方向盘、门板及中控台上方等驾乘人员高频触碰处均采用软质材料。

配置方面，采用10.25英寸全LCD高精全数字仪表盘、10英寸液晶触摸屏以及旋钮式换挡机构。

智能化方面，采用飞鱼智行信息娱乐交互系统，该系统可识别车主语言、导航、空调、车窗及座椅等，官方表示语音识别率高达98%，那么这也是目前行业最高水平。

远程控制方面，通过手机互联App，用户还可在手机端查看其剩余电量、剩余充电时间等信息。

此外，领界EV还配有前碰撞预警、车道偏离预警、智能远光灯控制及交通标志识别等智能驾驶辅助功能等安全配置。

可以说从配置来看，领界EV的科技时尚感营造的很到位，符合专为年轻城市家庭设计的定位。

但是在大家最关心的动力和续航方面，只能说表现一般。

领界 EV电机最大功率120kW，峰值扭矩280Nm，百公里加速9.6秒，这样的动力表现和马自达CX-4 2.5L一个水平，也还说得过去。

续航上就表现平平了，新车搭载武汉力神提供的三元锂电池，电池能量密度141.80 Wh/kg，可用容量49kWh，NEDC续航 360 km。

看到这里你是不是觉得很没有新意？别急，往下看。

领界EV表明了福特的态度

今年4月，福特中国发布了其2.0策略并提出了“福特中国 Product 330 Plan”，计划未来三年内在中国市场推出30多款新型号（包括品牌重塑和林肯品牌），其中超过10个是新能源车型。

而领界EV就是330计划首款车型，意义不言而喻。

在合资纯电车型进入中国市场之前，自主新能源凭借丰厚补贴已经开了一拨花。现阶段，新能源市场主要是看性价比与续航能力，在这两方面，自主普遍比合资品牌具有时间优势和成本优势。

价格战打不过那就只有打技术战了，等补贴退坡，大家在同一起跑线上时，就是技术战开始的时候。

所以起亚、福特都选择在这个时候推出油改电车型，并不是为了占领多少市场，而是为了试水，同时释放一个明确的信号，我们要放大招了，这个大招可能就是一两年后推出的下一款产品。

包括大众、本田、丰田等基本都发布了未来五年中国新能源市场规划，但目前都没有急于在国内推出纯电车型，大概也是基于同样的考虑。只是他们比较保守，教育市场的成本太高了，还是让别人干吧，就像三缸机，一直是福特打头阵，本田、大众姗姗来迟。

那么在新能源时代，合资品牌能否继续对自主品牌保持技术和产品优势？

会有的，毕竟合资几十年的口碑放在那里，而福特更是拥有百年的造车技术经验积累。

可能你还不知道的一点就是，其实福特的电气化进程可以追溯到1914年，当时亨利·福特与挚友托马斯·爱迪生共同发明了一台概念电动车，这也是全球最早的电动车型之一。

所以福特又何尝不是一头睡醒的雄狮，尽管姗姗来迟，但赶上中国新能源汽车市场迎来快速发展时期就不晚。看似自主品牌在新能源方面领先了，其实也有可能是人家根本没把你当回事，例如特斯拉就明确表示，在中国的竞争对手从来都不是造车新势力，而是传统燃油车企。

技术是根本，服务才是法宝？

很多人看好自主新能源其实是看中它的服务，特别是那些不缺钱的主，续航无所谓，用着方便就好。蔚来就是很好的例子，它的车型续航能力也不出色，但谈到服务，所有人估计都要竖大拇指。

那么如果合资品牌也开始提供这些服务，甚至做得更好会怎样？

福特已经在考虑了，领界EV将提供4个版本的服务包，均包括不限次数的维修保养上门取送车，道路救援，以及代步车服务，其中臻享版还提供不限次数不限电量（公共充电）的代客充电服务。

不知看到这里蔚来车主会不会酸？大家应该知道，蔚来是最先提供代客充电服务的，我亲自体验过，确实很方便。

但它每个月只有15次，而且限量1000度电，理论上够用，不过算算价格，购买蔚来的“能量无忧+服务无忧”年包套餐价格是25600元，那么如果福特能提供更便宜，不限次的服务包，你猜这些蔚来车主会不会转投福特阵营？