每日资讯：捷威300瓦时/千克电芯将量产、雷丁新车预售、领界EV预售

■ 7月18日，北京现代昂希诺纯电动产品分享会举行，该车将搭载宁德时代容量为64.2千瓦时的电池，能量密度为141瓦时/公斤，NEDC续航500公里。

■ 7月18日，沃尔沃集团与三星SDI达成战略联盟，后者将为前者开发电动卡车用动力电池组。

■ 7月18日，雷丁汽车在经销商大会上发布并预售三款纯电动车型i3、i5、i9，三款车型的预售价分别为4.98万起、7.58万和11.58万，综合续航分别为100-160公里、255公里和400公里。

■ 近日，江铃福特领界EV开启预售，该车是福特在中国市场的首款纯电动，补贴后预售价区间为18.28-20.68万元，该车综合续航360公里，将在今年年内正式上市。

■ 7月18日，捷威投产暨江苏威蜂开工仪式在江苏盐城举行，据悉，捷威能量密度270和300瓦时/千克电芯将量产。

■ 媒体：小鹏汽车证实，在1万元复购补贴基础上，将为老车主提供2选一方案：获得价值1万元的10万小鹏商城积分，可用于售后保养、充电等；购车3年内，旧车以六折保值回购，车主可补齐差价换购小鹏新车型。

■ 7月18日，威马汽车董事长沈晖发布致用户的信称，“拥有520公里续航的威马EX5已经整装待发”，他同时强调，“发布新产品的同时，保证已售车型软件同步，并可向老用户提供硬件迭代选择。”

■ 7月18日，宝马集团宣布，齐普策将于2019年8月16日起就任宝马集团董事长，现任董事长科鲁格将于8月15日辞去董事长职务并退出董事会。

今日资讯观察，观察员：李媛媛

威马在公开信中特别强调“新老车型软件同步”，显然是想借小鹏和老用户争端之鉴。对全行业而言，电动汽车迭代快、贬值快是共性，应该如何解决消费者疑虑？（完）