为了销量，汽车品牌应不应该放弃自己的个性？
“你坐马自达，怪不得你塞车”
这句话来自电影《黑金》中的梁家辉，面对因塞车而迟到的一位老板，他高傲地说到：“我们坐的都是平治（国内叫奔驰），都是劳斯莱斯，你坐马自达，怪不得你塞车。”
这里并非要吐槽马自达什么，而是在结合当下车企的表现后，我们能感觉到部分有个性的汽车品牌，确实是“塞在路上”了。
2019半年已过。
每到年中、年末，车企统计销量的时候，那些取得优秀成绩的车企，都会在月初就迫不及待地公布自己的销量，以及同比、环比数据；而那些成绩不太理想的车企，还在想着用什么方法公布销量才会显得委婉一些，以“发挥失常”蒙混过关。
这感觉，就像读书时把考试试卷拿给家长看一样。
不知大家是否发现，车市存在的“两极分化”现象越来越明显，卖得好的车企春风得意，卖得不好的车企愈加惨淡。这种现象，无论是普通品牌阵营还是豪华品牌阵营均有体现。
有个性的品牌，就注定卖不好？
说到“有个性”，很多人应该会想起马自达，这个品牌给人的印象是“偏执、技术狂”，它能为了一件事而坚持不懈，无论是当年的转子发动机还是今天的SKYACTIV-X，只要是它认定的事，就会去努力实现。
“如果马自达能放弃个性，那它的销量说不定会达到丰田本田的水平”。这是一位网友的原话，但很快这句话就被怼了：“如果放弃个性，它就不叫马自达了！”
7月初，马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦先生表示：“上半年，中国汽车市场整体表现低迷，又恰逢产品的交替周期，导致马自达品牌销量情况非常严峻。”
从6月销量来看，马自达有着回暖的良好势头，希望它能依靠下半年的新产品，保持销量提升。
值得一提的是，今年在多数车企销量呈现下跌趋势的背景下，丰田、本田、日产还实现了逆势上涨。
以本田为例，6月份，本田在华终端销量为14.8万辆，同比为137.4%；今年1-6月，本田在华累计销量为74.5万辆，同比为122.4%。
有人在想着怎么才能止住下跌，有人却屡次打破销量记录，这其中，“个性”和“均衡”有没有关系呢？恐怕有。
豪华品牌上半年销量，宝马夺冠
我们可以参考宝马，宝马曾被认为是BBA中最有个性的品牌，它的车型总是与运动、操控挂勾，蓝天白云一度是许多年轻人的梦想。
但如今我们可以发现，无论是5系还是3系，都可以用“均衡”二字来形容，因为相比于以前，3系、5系等产品的操控性弱化了，舒适性增强了，受众面也就广了，以前说的“开宝马、坐奔驰”，现在完全可以说成是“开宝马、坐宝马”。
那么，宝马弱化操控、变得更均衡的效果是什么？当然是销量的提升了。
上半年，宝马在华销量为35万辆，同比增长16.8%，成为了上半年豪华品牌销量冠军。所以，你认为宝马弱化原汁原味的操控、变得更舒适，是进步了还是退步了？
对于个性，应该坚持还是放弃？
说到有个性的品牌，其实我们还能想起斯巴鲁、铃木等，消费者们总是说，如果斯巴鲁能够把专注于机械的精力分一点去其它方面，例如设计，销量会不会上一层楼？
再比如铃木，如果它能造大一点的车（虽然听起来有点奇怪），或许就能在中国待下去了，但铃木的市场主要还是日本本土，在喜欢大车、长车的中国，确实有点难为它了。
当然了，是否坚持自己的个性，最后还得看车企的“心情”。
所以，最完美的答案，也许是汽车品牌需要把自己的个性和销量统一起来，虽然这样可能会让粉丝失望，但也总比“叫好不叫座”“退市”来得好，毕竟如果生存都成为问题了，谈个性、谈坚持都是徒劳。
最后，像马自达、斯巴鲁这样的品牌依旧值得我们去赞扬，毕竟汽车文化的多样性，不就是由许多有个性的品牌组成吗？
