千里实测|绅士还是野兽？奇瑞捷豹XFL 30t长测体验
2019丨第255期
说到捷豹，你脑海里浮现出来的，可能是那台风华绝代的E-TYPE，亦或是那台性如烈火的XJ220，也可能是那台迅捷优雅的F-TYPE,总而言之，他们都有着捷豹品牌独有的英伦气息和绅士风度。然而，历史的车轮从未停下脚步，随着捷豹经典的六缸引擎，后轮驱动等一系列元素逐渐退却。捷豹XFL——一台英国品牌行政级轿车采用四缸+四驱的动力布局，也已经成为现实，唏嘘感叹之余，我心中不禁发问：唯一不变的真的只有变化本身？
说到车辆外观设计的鲜明独特，意大利人天生浪漫，因此他们创造出了无数光怪陆离，惊世骇俗的超级跑车，而英国人崇尚绅士风度，因此英国品牌的所有车型，仿佛也都带上那股浓浓的英伦范。
不管是前捷豹设计总监Ian Callum设计的那台震惊业界的老款XF。还是彻底舍弃了复古风格的全新一代XFL,“富有力量而不失优雅”，成为两代捷豹XF车型给消费者留下的共同印象，而这样的视觉观感的背后，体现出的是设计师高超的驾驭线条与形面的能力。
全新的奇瑞捷豹XFL，通过一系列干练的线条与棱角的运用，使得车头看上去更加孔武有力，全LED的大灯灯组，内部也进行了重新设计，使该车的气势更加强大，发动机上隆起的筋线，巨大的前进气格栅和黑洞洞的下进气口，也预示着该车的不俗动力性能，尽管取消了立标，但是红底银标豹子头看上去确实协调了许多。
来到车身侧面，全新的奇瑞捷豹XFL轴距加长了140mm，看上去尽管没有标准轴距版本那样飘逸灵动，但与其他车型相比，其车身侧面丝毫没有刻意拉长的违和感与臃肿感。高配车型的19寸轮毂，让该车侧面看上去也更加大气。
近乎相同的前后门长度比例与极为流畅的C柱下滑曲线，拉伸了车辆的视觉观感，平直的腰线、隆起的轮廓线、镀铬装饰的侧裙线，也塑造了层次分明的光影效果，使得整车看起来非常的优雅从容，只有在跑车上经常出现的较小侧窗面积，不仅有助于降低整车的视觉重心，也使该车的豪华感与运动感更上一层楼。
车辆的尾部，与老款基本保持一致，内部经过全新设计的尾灯灯组，夜晚情况下点亮效果极佳，虽然XFL在车尾运用的横向设计元素并不多，但凭借同级中1880mm的最大车身宽度，进一步强化了低视觉重心的效果，使得整车显得更加低矮，双边双出的粗大排气，也在暗示着其不俗的动力水准。
出色的线条与形面的运用，以及整车比例形态的营造，最终赋予了捷豹XFL将豪华与运动两种格格不入的气质完美融合的别致观感，从不过是从视觉角度还是美学的角度来评判，XFL绝对是一辆特别漂亮的轿车！千变不离其宗，尽管是国产的奇瑞捷豹XFL，但那股英伦范，实在是太迷人！
2019款奇瑞捷豹XFL只是又一次中期改款，内饰布局也没有任何变化，延续了之前简洁大方的设计风格。相比BBA，运动特征更强。国产加长后，车内空间非常宽敞，依然采用游艇式环抱设计座舱，银色的中控饰板质感也更强，配合红棕色内饰设计，整体看上去十分大气，豪华质感也得到了进一步的提升。
在夜晚条件下，奇瑞捷豹XFL 30t提供了多种颜色的氛围模式，尤其是将车辆调制动态模式下，红色的氛围灯将会把车辆内饰衬托的极为魅惑。
三幅式多功能方向盘质感十足，握感也十分出色，整体略微靠下的幅轮比例，也更符合人体工程学设计。
奇瑞捷豹XFL 30t车型所搭载的英国之宝音响，音质也十分出色。
现在各大豪华品牌都已经开始使用全液晶仪表盘了，但是首先在行政级轿车使用该技术的，正是捷豹。
车辆顶部全部采用翻毛皮材质，用料可以说是十分厚道了。
10.2英寸的中控屏幕大小适中，支持360全景影像，新增的车载Wi-Fi功能，最多支持8台设备连接。
得益于加长的那140mm轴距，奇瑞捷豹XFL 30t的后排乘坐空间十分宽大，小桌板满足了商务人士的要求，家用也可以放上一些杂志和零食，相当实用，后排娱乐系统可以显示车内媒体和导航，并支持拓展其他设备。
后排座椅不仅可以进行电动调节，还支持按摩功能，开门警示功能如果检测到侧面有车辆和人员通过，会为后排发出提醒。
独立空调支持座椅通风加热，HDMI和USB借口一应俱全。后排隐私玻璃和电动遮阳帘也为后排乘客提供了多重隐私保护。
这个级别车型该有的配置和空间，奇瑞捷豹XFL30t车型的确都已具备，如果说外观设计方面，奇瑞捷豹XFL就像是一个不怒自威的高级贵族，那内饰设计，就像是一个居家暖男，配置丰富，空间宽大之余，细节的出色质感和豪华感的营造，也是十分出色。
说到动力系统，其实就是这代XFL改变最大的地方了，2019款捷豹XFL取消了3.0T机械增压发动力，只有一种2.0T发动机排量。这款四缸发动机曾被评为“沃德十佳”，具有三种调校参数，分别是标识为20t的200匹马力、25t的250匹马力和新增的30t 300匹马力。并且在25t车型和30t车型新增捷豹全路程智能四驱系统。
本次试驾车型为顶配车型，300匹马力可以用暴力来形容，配以智能四驱系统，不仅抓地力更强，安全性和稳定性也都得到了稳步的提高。300P.S的最大马力、450N·M的账面参数，显然不能以日常用车的动力标准来衡量，将变速箱挂入S挡，驾驶模式也调成紧绷的赛道模式，这台行政级轿车，绝对可以变成让GOLF GTI等一众钢炮，也不敢轻易骚扰的对象！换句话说，这台豹子，真的很“暴力”。
变速箱方面，新车依旧使用的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，平顺性相当出色，换挡动作干净利落，整个加速动作非常紧凑，中段扭矩储备非常的强大。结合捷豹招牌的旋钮式档杆和换挡拨片使用，驾驶体验异常优秀。
在2019款奇瑞捷豹XFL 30t车型陪伴我的这段时间里，我驾驶它一共行驶了1200余公里，其典雅的造型、奢华的内饰以及出众的操控性能，线性的动力输出，无不让我影响深刻，但实际上最令我欣慰的是，捷豹身上的内股“劲”，并没有消失！
现如今，各大汽车品牌之间的同质化现象，变得越来越严重，哪怕是像奔驰、奥迪、宝马等豪华品牌旗下的车型，都在消费升级和购车人群愈发年轻化的环境下，朝着年轻和舒适方向靠拢。的确，我们可以看到捷豹为适应中国汽车市场，而做出的一些妥协和种种努力，但是作为一个爱车人士，我看到更多的，是捷豹汽车坚持自我，特立独行的孤傲风骨，其充满优雅感的“豹力”美学设计以及运动基因，也成为了捷豹所独有的优秀品牌文化！
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