大7座，自动挡，这台10万出头的德味“X7”，99%的人不认识

X7是斯威品牌推出的一款中型SUV，在很长一段时间里，它仅仅凭借手动挡车型就能每月稳定5千台左右的销量。对于全新品牌而言，在竞争激烈的十万级SUV领域算是交出了一份满意的成绩单。它热销的原因也很简单：性价比高，起售价仅8万出头，全系标配7座也是主打大家庭用车刚需。就在今年8月份，搭载6挡自动变速箱的斯威X7正式上市，算是补齐动力方面的最大短板，近期砖叔也前往“山水甲天下”的桂林，通过试驾验证它的实力如何。

第一眼看到斯威X7，一些熟悉的元素让人联想到某德系品牌的设计。“天使眼”前大灯、两侧圆形雾灯都是消费者熟悉的设计。当然前脸也有不少原创设计，如直瀑式中网格栅、造型别致的前保险杠等。总的来说，斯威X7给人感觉还算大气，符合家用车该有的范儿。

内饰采用对称设计，棕色和黑色的拼色搭配足够温馨。用料方面，两侧门板枕手处以及中央扶手均加以质地稍软的皮质包裹。

想要了解更多细节，戳下方视频

↓↓↓

砖叔此番试驾车型配备的是1.5T发动机，156马力的最大功率与230牛·米的最大扭矩，账面数据还是不错的，而且1.5T发动机的扭矩爆发转速低，涡轮在1750转便可介入工作并持续到4500转。实际体验中，起步提速阶段可以明显感觉到发动机源源不断的动力传至四轮。

不过6AT变速箱的表现差了点意思，在大部分时间下，这款于来自DSI，大多数主流品牌都在使用的6AT变速箱的平顺性方面表现不错。但只要稍微激烈点驾驶，6AT变速箱的换挡动作总给人慢一拍的感觉。

斯威X7底盘结构与大部分同级对手如出一辙：前麦弗逊独立+后扭力梁非独立式结构。试驾路段包括城市道路以及蜿蜒曲折的山区路段，X7底盘给人感觉扎实，没有明显的松散感，而且稍硬的悬挂调校有助于抑制过弯时车身的侧倾，但是底盘对于细微震动过滤不够彻底，余震稍多。

斯威X7三围属于同级偏上水平，大尺寸车身带来最直接的受益之处就是空间的运用。得益于空间的合理分配，X7车内空间足以容纳三排7个座位。经实测空间还算宽敞，其中第三排空间标准身材成年人乘坐刚刚够。

为提高车内人员的乘坐舒适性，斯威X7做了一系列贴心设计：其一是全平地台，即便是后排满员的情况，人们也无需考虑脚往哪搁的尴尬；再者是第二、三排分别设置独立出风口并提供单独调节风量功能，这在炎炎夏日可是一加分配置；最后是后排座椅角度调节，其中包括了第三排座椅！第二排不支持前后移动算一小遗憾，不过第二排座椅提供一键折叠功能，第三排乘客出入还算方便。

储物空间方面，X7车厢内还设置许多储物槽，空间不算大，存放停车卡、手机这类小件物品还是挺方便的。另外前、后门板储物格比较细长，容量可以储放几瓶中等容量的水。后背厢常规空间不大，但后排座椅能灵活放倒，且放倒能形成接近全平空间，实用性不错。

虽然我们常说买车不能太看重配置，这实在是有些片面的理解了，在其它条件相差无几的情况下，配置自然是越多越好。砖叔试驾的这款1.5T 自动智尊型是顶配车型，售价11.39万，该有的配置都有了。除了足够丰富的舒适性配置，像360度全景影像等高科技配置备齐，而且X7还提供手机远程遥控车子启动等功能。

当然最有意思还要数12寸中控大屏，瞬间将内饰科技感提升一个档次。除了可以显示丰富实用的行车信息，无聊时还能与系统对话解闷，甚至还可以利用手机互联功能来一局“王者毒药”，不过系统流畅度还有提升空间。

10万级别的中型SUV多多少少会有噪音的困扰，斯威X7这点上表现最明显的是发动机噪音。特别是猛踩油门的瞬间，伴随着急剧上升的转速，噪音也越发明显。当车速提升至100km／h以上时，风噪也渐趋明显。不过当你试着对它温柔以待，至少在日常城市道路行驶的时间里，它对噪音的控制还算是中规中矩。

如今消费者手握10万元的购车预算，可选择的对象很多。诚然斯威X7还多多少少有一些毛病，但是在10万左右这个价位，斯威X7依然有着自己的优势，比如宽敞且灵活的乘坐空间，大尺寸车身看着也气派，而且集多种功能于一身的中控大屏也给人足够的新鲜感。如果想要购买一部全家老少皆使用得到的家用车，那斯威X7还真的值得考虑一番。