入门级的揽胜，却是最美的路虎
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上帝说：“要有光”，于是就有了光。而当世人需要一台为城市驾驶的豪华SUV的时候，路虎也带来了属于它的光。作为一个以强大通过性和无与伦比的越野能力令人称道的品牌，极光的出现为路虎增添了不一样的标签。
如果说2011年的第一代极光是路虎在寻求从“越野”到“城市”的变革，那么这次全新一代路虎揽胜极光就是在思考对未来汽车形态的解读。其最新的设计语言在向着前卫、时尚逐步加深，这一点从之前的路虎星脉身上就可以窥知一二，如今运用到极光之上，原本年轻的造型又覆上了一层未来的色彩。
在此以前，最美路虎的称号非星脉莫属，不过现在来看还要再加上它的名字。
狭长的车灯，内部结构与星脉如出一辙，倒梯形蜂窝状进气格栅配上两侧装饰性的进气口很有辨识度。车门把手也和星脉一样采用了隐藏式设计，在降低风阻系数的同时也为每一次解锁带来了前所未有的仪式感。作为极光标志性的悬浮式车顶设计在全新一代车型上得以保留，不得不说，这一设计在如今仍是潮流的重要元素。
车尾的变化相比车头要更多，低调的设计理念搭配简约的线条使尾部整体看上去清爽不少。修长且扁平的尾灯是整个车尾的点睛之笔，立体的内部结构，在细节上体现出了极光的精致所在。作为一款非常具有特色的车型，极光在产品理念、外观设计等方面也的确能够get到年轻消费者的心。
来到车内，用科幻一词形容再适合不过，坐在极光的驾驶席，就仿佛置身于未来。作为卖点的“五块屏幕”不但对豪华感的贡献不小，对科技感的提升也起到了决定性的意义。其中两块10英寸中控触摸屏，将所有功能进行分区，与此同时，极光内饰的物理按键也被精简到了最少的状态。而这“五块屏幕”还包括12.3英寸全液晶虚拟仪表盘、第二代高清全彩抬头显示系统以及高清超广角流媒体内后视镜。
说完了科技感的提升，作为豪华品牌的路虎对内饰质感的把控自然也是值得我们信任的。除了大量使用真皮材质之外，全新一代路虎揽胜极光还采用了一系列创新环保的材料，搭配钢琴烤漆、电镀与金属材质的处理，无论从视觉还是触觉都在向消费者证明，它的豪华与品质和家族大哥揽胜是一个标准的。
何为全新？极光就是范本。
作为换代车型，极光很好的诠释了“全新”的概念，首次采用全新PTA豪华横置发动机平台架构，与上一代车型相比有99.9%的不同（除车门铰链），该平台是捷豹路虎自主研发的最新成果，同时也标志着捷豹路虎战略的进一步升级，这对于全面打造未来产品尤为重要。PTA平台除了可以提供更好的车身精密度与强度外，更重要的一点是能够支撑未来电气化与智能化的发展，我们此次试驾的全新一代路虎揽胜极光作为PTA架构下的第一款车型，搭载了Ingenium 2.0T发动机+48伏MHEV轻混的动力系统，匹配上重新调校过的9AT变速箱，可以提供249马力的输出功率和365牛·米的最大扭矩。
得益于轻混的加持，柔顺是这一动力总成给我的最直观的感受，在车速低于17公里每小时的时候，这台2.0T发动机将自动关闭，仅由电能驱动车辆。而当超过这一时速，发动机将开始接手动力的输出工作，此时你并不会感到这套系统的存在，因为这一切早已在不知不觉中完成了交接。另外，这套轻混系统改变了传统发动机的启动模式，利用电力带动发动机，不但可以减少因启动而造成的燃油消耗，更重要的是增强了启停功能的利用率，而它也是我很少没有关闭启停的车型之一，因为太过安静、平顺，以至于我都忘记还有这个功能的存在。
既然是一台路虎，那么即便它主打城市驾驶，但骨子里还是有着越野的天性。作为路虎品牌的传承，第二代智能全地形反馈适应系统可以提供6+1的驾驶模式切换，系统会根据选择自动控制调节变速箱、悬挂、差速器的响应速度等等，搭配上路虎ATRS全地形科技的加持，全新一代路虎揽胜极光拥有与生俱来的越野实力，可游刃有余地应对任何地形和路况。除此之外，它还搭载了诸多“黑科技”，例如全球首创的“透明引擎盖”技术，利用车前摄像头合成影像，解决了越野时的最后一个视觉死角，驾驶者可清晰洞察车辆前方及发动机盖下方的地形和前轮位置。得益于这些科技配置的应用，全新一代路虎揽胜极光大大降低了越野的门槛，无论经验丰富与否，都可以享受到越野带来的乐趣。
作为路虎揽胜家族中的一员，全新一代路虎揽胜极光传承了揽胜家族的静谧驾乘和精致豪华。无论品质、核心技术、产品定位，极光都会继续巩固路虎在豪华SUV市场中的地位，而上市后的销量将会是最好的证明。
