发动机烧机油的原因，汽修工吐血整理，果断收藏！

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回复一位朋友“经纬”的问题

车才跑了五万公里

就烧机油是什么原因

给大家说烧机油几种途径

烧机油第一个是增压器

带涡轮增压的

五万公里跑的少

但是不按照正常车预热

不按正常要求去更换机油

增压器很快就完了这是第一个

第二个是活塞环

环案里面的积碳太多

造成了活塞环的正压力降低

当活塞环环案已经污染

压力燃气进不了活塞环的背隙

进侧隙在进背隙

因为都堵住了

这样就是活塞环的正压力偏小

那就是慢烧机油

但是好多朋友问是否要换换不了

因为气缸不是个圆的

用过一段时间

气缸已经不是个正圆

也就是圆度误差已经超差

找一个非常优秀的活塞环

就是正常活塞环质量非常好

但是装到气缸当中

它的漏光率已经超差超过标准

老标准是最大漏光率45°

单边漏光不超过35°

能保证它不漏光吗 不可能 ！

不到万不得已不要动活塞和活塞环

第三个是气门油封

五万公里就这样吗

假如这个气门油封是橡胶的

温度一高橡胶就要反复进行硫化

硫化多了就是老化

橡胶都硬了没有弹力

没有张力去封油了

在气门导杆就下去就烧机油

还有一个就是下腔压力过大

因为烧机油活塞环烧机油

活塞环本身密封不好

那就是它部分燃气

压缩气体它会进入下体

下体会从废气管管道里

进入节气门这里

因为下腔压力太高

节气门前本身一个小负压

这就是好多朋友

安装透气壶的重要原因

还有一个就是真空阀

真空阀这因为缸体内部的压力过高

这个真空阀本身在进气歧管上面

那负压更高

有一部分机油被吸到

气缸里烧掉了

所以这是几个烧机油的途径

但是为什么不说外渗

外渗不属于烧机油

叫消耗机油不烧机油

烧机油刚才说的这一块就是

怎么检查很简单

增压器的把进气歧管拆下来

或者节气门前管子一拆

看看中冷器里面有没有机油

导管里有没有机油

废气管有没有机油

第二个看气门油封

看一下气门导杆上有没有油

真空阀那个拔下来就看的见

再就是下体废气管拔下来

也能看的见

那为什么不说活塞环

因为活塞环根本看不见

只要是下体压力高了

活塞环上游是100%

因为活塞环这里上游

才会造成下体压力过高

不用去检验本身就有

它是一个衍生出来的故障

所以在这给这位朋友提醒

虽然不说什么车

但是我把所有的烧机油原因

已经说给大家

希望今天的视频对大家有所帮助

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