能否保住销量王称号 全新轩逸换代而来
在不久前公布的6月份全国轿车销量榜中，东风日产轩逸以超过40000台的销量战胜“常胜将军”朗逸，成功拔得头筹。而在过去的2018年，轩逸最终也是以46万台的销量成为国内轿车“销量王”。虽然在终端市场上轩逸有着不小的优惠，但是从销量上不难看出，现款轩逸依旧具备超强的“战斗力”，与同级别全新车型相比，丝毫不落下风。
而全新一代轩逸，也就是第十四代轩逸即将在2019年7月16日正式上市。现款车型将更名为“新轩逸·经典”，新老车型搭配销售，对于日产来说，势必要稳固其新科“家轿王”的称号。
现款车型还老当益壮，那么全新车型能否青出于蓝而胜于蓝？
轩逸从诞生之初就是定位于家庭用车，所以在设计上也更加的贴近生活。随着消费者的年轻化，全新一代轩逸也向着年轻化的道路迈进。新车采用了日产家族最新的V-Motion 2.0设计语言，看上去和全新天籁很是相像。新车V型中网尺寸更大，搭配造型更加锐利的前大灯组，凸显很强的运动气息。浓厚的年轻运动化风格很符合85后以及90后消费者的审美观。
得益于全新平台的运用，全新轩逸在尺寸上也有所改变。其中长度、宽度以及轴距都有所增加，而高度则变低了。尺寸上的变化，让新车的造型变得更加舒展流畅，车身比例更加协调，使得其车身姿态更为动感。
车身尺寸方面，全新轩逸长宽高分别为4641/1815/1447mm，轴距为2712mm。
车身尾部设计简洁，尾灯细节设计感较强，熏黑的灯带以及微翘行李厢盖，都表明了全新轩逸极力在向着运动化的方向靠近。
内饰同样焕然一新，相比老款的车内布局，悬浮式中控屏以及三圆式空调出风口看上去更加符合当下潮流。平底设计三辐式方向盘同样是为了满足新车的运动化诉求，机械式加7英寸液晶屏的仪表盘虽比不上全液晶仪表盘炫酷，但有着很高的实用性。至于做工和用料方面，全新轩逸也表现出不错的水准，并且通过颜色的搭配，视觉上相当有质感。
全新车型由于车身尺寸的加大，自然在乘坐空间上也就有了一定的提升，对于大多数人来说无论前排还是后排都能拥有相当充裕的空间。而向来好评的日产“大沙发”座椅也得以升级，采用三层缓冲材质。通过对人机工程设计的优化，实现更加均匀的压力分布，提供从腰部到背部的贴合支撑，乘坐舒适感更强。
配置方面，全新轩逸在安全上更为用心。全车配备了6个安全气囊，同时还带有车道偏离预警、变道盲区预警、油门误踩疲劳驾驶预警、超视距碰撞预警以及倒车车侧预警系统等最新日产智行技术。
至于动力系统，全新一代轩逸采用了第三代HR16发动机，通过镜面熔射缸孔、e-VTC电动可变气门正时、TCV多级扰流控制和EGR废气再循环等新技术的运用，使其最大功率为139马力，最大扭矩为169牛·米，相比老款车型各项数据均有所升级，并且还能满足国六排放标准。
与发动机相匹配的依旧是CVT变速箱，平顺性依旧燃油经济性都堪称上佳，在ECO模式以及智能启停系统辅助下，厂商声称它的油耗能低至4.9L/100km。
而在其并不是很擅长的驾驶感受上，据说全新轩逸也有明显的提升。毕竟从新平台诞生的它，车身重心有17mm的降低，无论如何都有助于操控的提升。
更年轻、更时髦的全新轩逸显然更符合目前消费者的需求，无论是外观还是内饰和配置，新车都满足大家对它的期待。曾经那些“嫌弃”轩逸运动感不强的小年轻们再看到全新轩逸不再会毅然决然地离开，而实在是接受不了如此激进风格的“叔叔阿姨”们则还有新轩逸·经典可选。两代同堂销售，日产打了一手好算盘，至于能否达到理性目标，就看16号的定价吧。
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