SUV迎来触底反弹？或许乐观为时尚早！

2019年上半年，我国SUV产销量分别为421.6万辆和430.1万辆，比上年同期分别下降17.6%和13.4%。其中，6月份销量同比下降0.4%至73.7万辆，单月同比降幅自2018年7月以来已经连续下降12个月。单月销量同比和累计销量同比已经连续同时下降8个月。目前国内SUV市场已然告别高速增长时代，进入持续负增长阶段。

上半年SUV销量同比增长情况 

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随着2017年中国车市进入低速增长阶段，体量越来越庞大的SUV也出现了较大幅度回落，中汽协统计数据显示，2017年，SUV细分市场共销售新车1025.27万辆，同比增长13.33%。2018年，SUV市场销售量仅为951万辆，同比下降7.24%。

而2019年上半年虽然销量仍旧处于下滑态势，不过五、六月份企业利用清理国五库存的契机，很大程度止住了销量上的颓势，六月很大部分企业都实现了销量增长，考虑到“国五”切换“国六”清库过程中，各厂家和经销商所采取的大幅降价优惠政策，因此总体来看SUV的整体趋势是要落后于轿车、MPV、新能源车等细分市场的表现的。

从前十车型销量情况看，哈弗H6不出意外的以18.25万辆的成绩拿到年中冠军。哈弗H6已经累计73个月在SUV市场销量第一，总销量突破了18万辆大关，这在SUV行业整体大幅下滑的情况下，显得尤为不易。大众途观在上半年销量达到113334辆，依然成为合资SUV中最为热销的车型。而途观之所以出现大幅下滑，除了同级市场竞争压力增大外，例如途岳、探岳的上市也对其销量形成分流。第三名博越已经没了当年的风光，随着整体竞争力逐渐下滑，销量也大不如前。7月初博越PRO正式亮相，应该会在一定程度上带动销量回暖。

第四名东风日产奇骏得益于自身的自身强大的产品力。比如目前在售的2019款奇骏，就在原有产品基础上实现多达10项升级，实现了销量稳定增长。排在第五名的CR-V在“机油门”事件后的知耻而后勇，混动版车型的推出也是CR-V的一个销量增长点。在上半年排行第六的逍客，在今年4月份完成中期改款后实现零过渡期，销量平稳上升，平均每2.9分钟就卖出一辆，颇有王者气息。

第七名宝骏似乎就要走下神坛了，上半年 销量几乎腰斩，包括新对手的竞争、自身品质不足、没有自动挡车型都是造成这这情况的原因。第八名RAV4 荣放这款车型已经进入产品周期末端，但是在市场上的表现却依然很突出，以71742辆的销量成绩进入SUV半年销量前十名。第九名哈弗F7连续7个月销量破万，之所以它如此受欢迎，与其主打的智能化和年轻化有很大关系。第十名长安CS35上半年的销量达到70968辆，考虑到下半年长安CS35 PLUS即将迎来上市，搭载最新的蓝鲸NE系列1.4T发动机，动力与配置均得到升级，在小型SUV市场上的表现值得期待。

上半年经销商加大力度清国五库存车，消费者购买意愿增强，同时6月为上半年最后一个月，经销商为了完成厂家考核目标，也存在一定冲量，上半年整体狭义乘用车市场批发量跌幅减少，对未来存在一定的透支。

2019年1-6月SUV分派系销量情况

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上半年自主品牌SUV市场份额继续下跌，过去五年，靠着SUV和新能源汽车先发优势，中国品牌抓住机遇快速发展，一些品牌开始向上突破。现在，跨国汽车公司已补上这两块短板，下一步，中国品牌向上突破更难了。随着SUV市场下滑，自主品牌SUV逐渐失去领导地位，预计自主品牌或将在下半年跌破市场份额50%红线。

在合资SUV市场，销量领先的车型仍以老面孔居多，其中日系、德系占据显著优势，而美系、韩系则呈现溃退之势。而日系SUV是在这波车市寒潮中唯一保持正增长的车型阵营，日产、本田、丰田等各品牌车型都表现坚挺。东风日产奇骏、东风本田CR-V、东风日产逍客、东风本田XR-V、广汽丰田RAV4、广汽丰田汉兰达等车型纷纷上榜，整体销量好于其他阵营。

欧系同比增长20.26%，其中华晨宝马带动作用明显，主要因为宝马X3带来的销量增长，宝马X3去年同期才上市，基数小，呈现了同比5.5倍的增长，宝马X1也出现了大幅度的增长，宝马X1销量的上涨很大部分可以归于价格的下降，部分地区优惠达7-8万元，而GLA部分地区暂无优惠。一汽大众势头也十分猛烈，主要得益于探岳、探歌等带来的销量的增长。

上半年美系跌幅仍然触目惊心，虽然在6月份全新一代创酷的上市给其销量带来了一定的增长，随后长安福特全新一代Escape也将上市， Escape进一步丰富长安福特在华的SUV产品线，与现款翼虎同堂销售，实现与实力强劲的对手抗衡；未来凯迪拉克XT6以及雪佛兰全新创界等的上市，或将在一定程度上抑制美系销量的下滑。

韩系SUV虽然上半年仍然比同期下跌6.93%，但是实际上韩系SUV的复苏脚步也在逐步加速。

上半年SUV车型的总体销量达到430.1万辆，同比下降13.4%，这一表现要稍逊于大盘的总体态势，并且这一销售表现还需要考虑到“国五”切换“国六”清库过程中，各厂家和经销商所采取的大幅降价优惠政策，因此总体来看SUV的整体趋势是要落后于轿车、MPV、新能源车等细分市场的表现的。想要说SUV迎来“触底反弹”，或许还是有些乐观的太早了。

“国五”清库虽然让五六月的销售迎来了一波久违的爆发式小高潮，但是这也明显会导致后续的后遗症。由于价格上的巨幅优惠，很多消费者选择提前购车，这也让下半年的很多潜在购车消费者集中在上半年完成了购车计划，势必会对下半年的销售造成一定程度的影响。降价清库所留下的“后遗症”还需要一段时间才能被消化完毕。

不过好在特别是全新哈弗H9、一汽丰田全新RAV4荣放、梅赛德斯-奔驰GLB、红旗HS7、长安CS75 Plus等广受关注的新车，已经锁定了一大批持币待购的消费者。大批全新SUV的蓄势待发，或许将让下半年的SUV车市变得活跃起来，整体的销售态势可能迎来大幅复苏。

下半年还有一大利好就是九月、十月的购车旺季以及年底冲量的购车小高潮，不同于上半年的平淡无奇，下半年往往才是各大厂商真正发力冲刺的“主战场”，结合数据分析来看，回暖是必然趋势，但是想要触底反弹重回销量巅峰，则仍然需要时间。