在盘子里了解新速派，感受斯柯达的变与不变

斯柯达“Superb”速派引入国内已整十年时间。作为斯柯达的旗舰轿车，速派一直代表着斯柯达的“门面”，也代表着斯柯达品牌和车型发展方向。所以对于速派每一次调整和改变，都更值得期待！

刚刚在深港澳车展首发的新速派虽然只是中期改款，但是从试驾活动晚宴环节，就展示出了与以往不同的新调性，带来了一场特别的介绍。现场通过影像投射将新速派的视频映射到餐盘上，整个现场充满浓厚的科技感。

如今，随着年轻化的市场需求，大多数轿车都颠覆了以往的形象，B级轿车市场也是如此。皮实、省油、舒适的“日系三剑客”，如今都转向更为动感的运动轿车市场；“老干部”帕萨特、迈腾，也看起来也更加的年轻时尚。

相对面面俱到、不偏科的新速派，这次通过外观细节以及科技配置的诸多提升，进一步增强自身硬实力的同时，也展示出示好“年轻化”的心思。

75后、80后是国内的第一代速派（昊锐）主要用户，十年之后这台新速派虽然外形设计风格有了明显变化，但给人的印象还是那种：中年人开着显露自信，年轻人开着微露成熟。

在第一次见到昊锐的时候，就觉得长了一张“高级脸”。经历了几次换代和改款之后，新速派这张“高级脸”看起来更加精致。

辨识度极高的家族前脸，而其在细节上的调整也让前脸看起来更加精致。前脸造型继续沿用源自捷克的水晶切割理念，但前格栅尺寸更大，营造了宽体的效果。大灯远近光全系采用LED光源，下方LED日间行车灯更加狭长。另外，日间行车灯轮廓外围还加上了鲨鱼鳃式的导流孔。

尾部造型显得更为“激进”，水晶切割线条营造出更为动感的光影变化，全LED尾灯点亮后展示出很强的科技感。新速派虽然不是应用斯柯达字母新尾标首款车型，但是展示出高级感非常符合新速派的气质和家族地位。

作为一台四年才中期改款的车型，新速派的中控台配置也赶上了时代的潮流。

10.25英寸的全液晶仪表取代之前的机械仪表；空调控制区更是用是背光的触摸设计取代了机械按键和旋钮、十色氛围视觉系统提升车内高级感。同时，三幅平底多功能方向盘展示出运动“潜质”。

除了这些外在的升级，新速派还升级了360°全景影像可视系统，通过围绕车身的4个超角高清摄像头随时捕捉车身周围的情况。

不过，对于这款德系轿车来说，后排中间位置的凸起仍然是硬伤。对于后排乘客的乘坐舒适性，还是有较为明显的影响。

相比帕萨特逐渐偏向运动化的底盘调校，这台新速派给人的驾乘感受仍旧是四平八稳。

动力方面，新速派采用了与帕萨特相同的动力总成：1.4T、2.0T高/低功率发动机，全系匹配7DCT变速箱。此次的试驾车是2.0T高功率车型，162kW的功率和350N·m扭矩，是它的账面数据。不过，得益于大众在低扭矩、高爆发力方面的优势，这台新速派的起步非常快。

在行驶中，7DCT变速箱在提速表现的很平稳，但在减速降档时的反应会慢半拍。当然，在这时可以切换到S挡，通过手动加减档操作，驾驶感会更加顺畅。另外，作为顶配车型，没有换挡拨片也显示出这款车型家用属性。

在城市道路和高速上，转向系统和底盘配合的非常紧密。城市道路上，方向盘的指向性型非常好；在高速变道时，车身能紧跟着车头，不会因为速度过快，而出现后半身拖拽的感觉。

不过，新速派以舒适为主的底盘调校，在山路上也暴露出弊端。遇到弯区，侧倾感比较明显。但在日常的城市道路，新速派稳定的表现，依然是那个让你和家人放心的“伙伴”。

写在最后：

在经历一天的体验，新速派给我们留下的印象整体还是很不错的。或许它不会像某些车型，动力来的特别猛，又或者拥有迷人颜值的外表。但是新速派均衡的表现依然是其最大的亮点。

此次，新速派在外观细节、中控配置等方面做了不同的升级，整体的精致度得到了提升。其实仔细想想，这不就是消费者对家用B级轿车的追求吗？另外，此次新速派升级之后，性价比进一步提升，在同级市场的竞争力也会进一步加强。