昂贵的车载导航不如淘宝买的手机支架？魏建军：我们不是！

有人说，汽车已经有100多年了，还能再怎么智能？

有人说，5G汽车是不是能飞起来？

长城却说，100年走过来的是功能造车，我们要改变！5G也不能让汽车飞起来，但能让车主的“脑洞”飞起来。

7月15日，长城汽车发布了全新智能网联战略。本以为这又是一场司空见惯的“智能网联”发布会，说说人机交互、谈谈网联速度...但当介绍到现场嘉宾时，中国互联网三巨头、中国三大通信运营商、两大科技巨头的大佬悉数到场，才意识到这并不是一场简单的发布会。事实证明，这场发布会将有可能彻底改变传统功能汽车时代，开启出行机器人时代。

出行机器人是什么？

简单点说，长城的出行机器人是以5G+AI为基础，实现“伙伴”这个概念。也就是说，汽车不再只是“听我讲”而是“替我想”。具体有什么不一样呢？

现如今，很多智能网联做得稍微好一点的车企是“能听懂”。比如，车主下一个“开启空调”、“导航到XXX”的指令后就能实现这个操作，说白了就是语音识别控制功能。而长城要做的是：

“雨下大了，我帮您把车窗关上吧”

“今天是情人节，需要我帮您订一束花吗？”

“这附近有一家本地很火的餐厅要不要试试？”

这种感觉是不是就像副驾驶座上的那个TA跟你对话，很甜很温暖。当汽车不再是机械地执行命令，而是成为最亲密无间的伙伴，这就是长城汽车出行机器人的意义。

强大的“朋友圈”都有谁？

BAT：想一下一天当中我们打开百度搜索的频率有多高？大部分年轻人离开淘宝购物会有多沮丧？如果没有腾讯视频和游戏可以玩，生活中会不会失去很多小乐趣？

咱也不敢想，咱也不敢问。但如果把这些手机上都能实现的功能放到汽车上，将汽车作为移动互联的终端，车主会不会更省心、更快乐，我想是肯定的。

移动、联通、电信：既然汽车都能用BAT了，网速就得跟上，不然毫无意义。于是长城选择了与三大运营商合作，主攻5G，让长城旗下产品的车联网实现全域全时在线，将汽车变成会移动的“大手机”。

高通、华为：高通与长城一直都有合作，比如今年上海车展上展示的5G模组，这一次主要为车载智能芯片领域。而华为终于要实现做汽车供应商的“梦想”了。

为什么要选择这些合作商？长城汽车董事长魏建军表示，造车我们更专业，但其他未必是行家。所谓每个领域都有强者，长城汽车没必要浪费这些资源而把自己搞的精疲力尽。如果强强联合，就会出现1+1＞2的效果。

写在最后

跟手机变革一样，汽车产业永远不可能用上个时代的方法，去解决下个时代的问题。现在大部分车企的“初级车联网”注定无法满足下一代用户的需求。事实上，很多车企是发现了这个机会但碍于风险始终迈不出这一步。

长城要把汽车变成一个有感知、会预判、有温度的多维移动体验空间最终会呈现什么样的结果尚不可知，但从与各领域巨头们的合作来看，决心不小。值得一提的是，长城承诺在今年第三季度上市的新车上实现该战略，光是这一步，长城就已经走在中国品牌前列了。