奥迪A6L销量低？那是因为优惠不够大

今年以来一直比较低迷的奥迪，其6月份的销量取得了不错的增长。根据官方公布的数据，奥迪6月销量为58788辆，相比去年同期增长22.5%；1-6月累计销量为31.18万辆，同比增长2.1%。

从具体车型看，6月奥迪A4L销量最高，达1.4万辆，Q5L月销也破万达到了1.4万辆，进口车方面，奥迪Q7和奥迪A5月销量都超过了2千辆。然而，曾经是奥迪“扛把子”的A6L，在6月依然比较低迷，仅有8489辆，而同期奔驰E级和宝马5系均破万。今年上半年A6L的总销量为4.6万辆，月均7千辆。

奥迪A6L自今年年初换代上市后，销量就一直比较低迷，月销量维持在4-5千辆的样子。跟气势如虹的奔驰E级和宝马5系确实差距较大。

然而，客观来看，换代后的A6L其产品力并不弱，造型设计焕然一新，跟竞品相比毫不落下风。主推2.0T发动机，3.0T V6发动机的门槛也降低。而奔驰E级却在入门车型中换装1.5T发动机。另外，奥迪A6L依然是纵置发动机，并提供了多款四驱车型。

虽然不少人喷奥迪的双离合变速器，但这款变速器已经有被妖魔化的趋势。奥迪这款DL382的纵置平台双离合变速器，节油性能突出，换挡平顺性也没问题，在1-2挡之间偶有顿挫，但即使是宝马的8AT和奔驰的9AT，低档位偶发性顿挫也同样存在。可靠性方面，这款湿式的双离合变速器早已装备在了奥迪A4L B9上，而奥迪A4L B9在国内已经有超过30万辆的保有量，也并没有什么通病。

当然，要说新一代的A6L有什么不足，主要有两点，首先是后排座椅舒适性不够，奥迪A6L这个级别的车型，后排是重中之重，奥迪A6L的后排座椅偏硬，而且坐垫的纵深偏短，对大腿的承托不太好；第二点就是很多人吐槽的quattro四驱系统减配，变成了适时四驱，这个确实是减配了，但这个减配主要是因为油耗限值的原因。

影响奥迪A6L销量的还有一个重要原因是优惠幅度，老款A6L曾经入门车型优惠后裸车大概32万元左右，很多消费者购买这款入门的车型。而现款的A6L优惠幅度普遍不超过5万元，入门车型优惠后也至少要36万元左右。跟很多消费者的心理预期价位有至少4万元的差距，这也导致很多人持币观望，等候优惠放大，或者转投宝马5系等竞品的怀抱了。

当然，奥迪的品牌影响力还是可以，奥迪A6L作为一款行政级的轿车宜商宜家，对于奥迪A6L来说，目前这个优惠幅度能达到月销8千辆已经不错，如果优惠再进一步放大，甚至能达到上一代车型的优惠幅度，月销破万，跟奔驰E级和宝马5系在销量上平起平坐完全有可能。