销量逆势增长 红旗的复兴与隐忧
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徐留平曾在去年给红旗销量定下了一个目标："2020年销量达到10万台，2025年达到30万台，2035年达到50万台"。从今年上半年的成绩来看，红旗离这个目标又进了一步。
近日，一汽红旗对外公布的数据显示，2019年6月红旗销量超过8,000辆，同比增长167%，上半年一汽红旗累计销量为33200辆，超去年全年销量31400辆车。
《出行财经》认为，在这个数据为王的时代，销量是向消费者展示一个车企成绩的最终形式，销量的大幅增长及得到了消费者的关注，但是在这份鲜明的数据背后却有着说不清的隐忧，毕竟迄今为止，相比其他车企，红旗的经销商渠道、消费模式等都没有明确的展示在大家面前。
两年进入十万辆级别
月销8000辆的业绩显然意味着红旗营销能力跨入十万量级。而且据了解，在上半年豪华车市场表现中，红旗品牌排名第6位。这是非常值得肯定的一个成绩。
去年， 1月8号在人民大会堂的战略发布会上，一汽董事长徐留平明确表示，要将红旗打造成“中国第一，世界著名”的“新高尚品牌”。也就是从那时候开始红旗迎来了新生，所以严格来说，现在的红旗只是一个不到两岁的孩子。
也就是从那时候开始，红旗决定放下之前的“官车”身架，逐步走向平民化，将自己打造成为一个人民喜闻乐见和人人消费得起的高雅汽车品牌。
所以说，与沃尔沃、英菲尼迪这种同级豪华品牌来说，红旗绝对是一个走的比较快的品牌。
过程太不“清晰”
但是同样对于任何企业来说，越是早期需要克服的问题越多。业内人士指出，品牌定位、战略思路是红旗能否在当前汽车市场环境下立稳脚跟的关键因素，打好亲民牌、突破惯性思维是红旗品牌复兴的关键一环。
值得注意的是，近两年虽然红旗不缺乏产品的推出，而且现在得到月销8000辆的结果十分明朗，但是的到这个结果的过程我们确实不了解的，也就是说除了前期的宣传，中间红旗的经销商营销渠道以及商业模式我们并不清楚。
而且，这个数据背后，终端销售是普通消费者还是企业端，我们也并不明了。
数据显示，2018年在徐留平的力推下，红旗完成了100家渠道的铺设。这种不符合常理的渠道增长规模，足以让人震惊。
更在去年有经销商曝出，徐留平在公开场合以“汽车产品迅速上涨必须有经销商网络作为支撑”为理由，而实际上“既然消费者不买车，那就让供货商批量购买”以此快速提升销量，所以根据合作量的不同，有供应商分别购买了4至10台不等的H5和H7。
还有一些业内人士表示，强派的红旗车大都采取低价卖给二手车贩子，或者直接卖给公司员工的方式来处理。
而且在现在国五转国六的当口，车企都在清理库存，红旗自然也不例外，所以说8000辆的数据有一部分是来自清库存的结果。
《出行财经》建议，红旗品牌应该在销售的过程中尽量做到透明化，这样既能让消费者信服，而且也会让红旗品牌的品牌塑造更加顺利。
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