盖世晨报｜宁德时代牵手丰田/新势力融资金额超220亿/爆胡俊、李宏鹏先后加盟赛麟
▼昨天，你错过了哪些重要新闻？
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宁德时代与丰田达成深度合作
7月17日，宁德时代通过官方微信发布声明称，近日已与丰田汽车在新能源动力电池的稳定供给和发展进化领域建立了全面合作伙伴关系，同时双方还在电池新技术开发、电池回收利用等多个领域开始进行广泛探讨。
通过此次合作，双方将结合宁德时代在电池开发、供给方面的实力，以及丰田在电动车、电池研发方面的技术实力，致力于开发更具吸引力的电动车产品，推进电动车的普及。
作为动力电池龙头企业，宁德时代在近年来的全球电动化热潮中，已获得国内外众多整车企业的认可。在业内看来，此次丰田汽车选择牵手宁德时代，毫无疑问是对其世界级锂电池供应商地位的再度肯定。（来源：盖世汽车）
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上半年德国电动车销量Top20：Model 3表现亮眼
根据EV Sales网站公布的德国电动车销量数据，继前五个月取得良好成绩之后，德国6月份电动车注册量继续攀升，共售出8,631辆，其中纯电动汽车销量同比暴增117%，而插电式混合动力汽车的销量则同比下降9%。上个月，德国电动车市场占所有新车销量的份额为2.7%，其中纯电动车市场份额为1.8%。
就今年上半年的累计销量来看，特斯拉得益于6月份的交付高峰期，旗下三款车型表现都还不错。除Model 3获得6月销量冠军之外，Model S也重返销量Top 20榜单，排在第19名，该款车6月份共交付171辆，今年以来最好的月度销量成绩；Model X上月交付98辆汽车，创下自2018年3月份以来的最好月度成绩。
上半年德国电动车销量冠军依然属雷诺Zoe，该款车累计交付量已达5551辆；虽然依然保住了冠军的头衔，但第二名特斯拉Model 3正逐渐缩小与其的差距，两者累计销量只差199辆。宝马i3凭借4521辆的累计销量排在第三名。（来源：盖世汽车）
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加速实现电动化 本田2025年前欲推出全球性电动车平台
据外媒报道，本田汽车上周表示，公司计划推出一个实际意义上的全球性电动车平台，该平台将主要为美国、中国等市场生产大型电动车。新的架构预计在2025年之前推出，将可供跨界车到轿车等所有车型使用。
该平台所生产的电动车将不会像本田首次仅在欧洲及日本推出的小型电动掀背车e那样，并且将会搭载非常酷的环绕式数字显示屏。但跟低容量的电动车e一样，大型电动车将会采用后轮驱动设计，其电机也将置于后面位置。跟e不同的是，在美国市场出售的产品将基于能适应各类车身造型、尺寸及不同电池和电机的平台打造。（来源：盖世汽车）
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今年上半年造车新势力融资金额超220亿
据相关媒体统计，今年上半年头部造车新势力融资总额超过了220亿元人民币，而去年上半年的融资总额则超过了122亿元人民币。也就是说，短短的一年内，造车新势力的融资金额就翻了一倍。
是，在众多造车新势力融资金额不断提升的同时，造车新势力们欠薪、欠款、未有实际动作等等负面新闻也此起彼伏。业内分析认为，一面是红红火火的融资，一面是此起彼伏的利空信息，资本“高烧”之下，造车新势力们尚且能够维持表面的光鲜，但当未来资本降温，造车新势力们该如何面对赤裸裸的市场竞争。（来源：汽车之家）
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爆胡俊、李宏鹏先后加盟赛麟
近日，有媒体透露，前奇瑞捷豹路虎汽车有限公司市场销售与服务副总裁，兼捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（IMSS）常务副总裁胡俊在一年前已经加盟赛麟汽车分管市场营销工作。
另外，前奔驰销售公司高级执行副总裁、前福特全国销售服务机构总裁李宏鹏先生以顾问身份进入赛麟汽车。李宏鹏本人称是为了帮助董事长兼首席执行官王晓麟，希望为他完成一些工作。
赛麟是一个具有纯正美式跑车血统的汽车品牌。35年前，赛车手史蒂夫·赛麟脱下了驰骋赛场的战袍，创立了赛麟（SALEEN）品牌，为全球汽车爱好者打造高性能跑车，就此拉开属于赛麟的传奇序幕。凭借拥有的30多年冠军血统和赛道基因，2000年赛麟S7诞生，惊艳的外观设计和超凡的性能数据使其成为超跑界的黑马之作。
据悉在今年11月15日，赛麟小工厂的第一辆车就已经下线了。2019年，赛麟汽车跑车、城市电动车、SUV等产品或将相继推向市场。（来源：每日汽车）
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286款商用车登第6批新能源目录
7月15日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2019年第6批），共包括66家企业的316个车型。其中纯电动产品共65家企业291个型号，插电式混合动力产品共11家企业19个型号，燃料电池产品共6家企业6个型号。
本次上榜的316款新能源汽车新车型中，新能源商用车有286款，占比90.51%。其中新能源客车有231款，在新能源商用车中占比为80.77%。
本批目录中，121款新能源客车符合2019年补贴标准，在所有新能源客车中占比52.38%。这121款新能源客车均为纯电动客车。（来源：第一商用车网）
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为降成本戴姆勒停产奔驰X级皮卡
据外媒报道，有消息人士透露，由于梅赛德斯奔驰母公司戴姆勒此前发布了利润警告，并寻求降低成本，奔驰X级皮卡将会停止生产。
梅赛德斯于2017年发布了X级皮卡，希望通过进入在全球范围内十分火热的中型皮卡市场来促进其轻型商用车辆的销售。然而过去一年，该公司在欧洲、澳大利亚和南非市场上仅仅销售出了1.67万辆X级皮卡。而在美国市场上，中型皮卡已经被市场所抛弃，这里消费者的主要需求为全尺寸皮卡车型。
本月早些时候，戴姆勒在近13个月中第四次调低其利润预期，并预留更多的资金应付监管部门对柴油排放的监管，以及日本高田公司所生产的安全气囊所导致的车辆召回事件。（来源：盖世汽车）
——本文编辑 | 冯凉爽