想学飘移的人必看！传奇大神Jr八问八答
“车子几乎完美了，能提升的只能是自己的驾驶技术。”没想到吧，大神也这么谦虚。
2.3T还是5.0 V8? 与其在键盘上打嘴仗，还不如来Mustang Day感受一下真正的极速飘移。前几天，笔者就去了北京的活动，现场那气氛是相当火爆。在暴躁的V8发动机轰鸣声中，飘移大神Vaughn Gittin Jr以标志性的激进风格全油门华丽飘过；福特Mustang标志性的三条杠前日行灯和后尾灯伴随着后轮拉出的滚滚白烟若隐若现，狠劲十足。
要说漂移高手那么多，像砖叔的名气就很响，为什么Mustang Day活动请来的是Vaughn Gittin Jr呢？最重要的原因：他的御用战马就是福特Mustang这款传奇跑车，而且他的经历也是一个非常励志的故事。原本并非职业车手的Jr不仅是首个拿下日本顶级飘移大赛D1 GP的非日本车手，还是22项全球顶级飘移大赛冠军，更是首个用纯飘移跑完“绿色地狱”德国纽伯格林北环赛道的人。可见，Jr本人就是从热爱飘移的车迷中脱颖而出的飘移传奇。
飘移以其酷炫和华丽的姿态深受很多年轻人，也包括像我这样的不年轻的大叔的钟爱。那么，大神对于漂移有哪些建议和观点？看完下面的8个采访问题，相信会对您有所启发和帮助。
Q1：对于想学习飘移的朋友，您有什么建议？
Vaughn Gittin Jr：现在，中国国内的飘移比赛有很多，有一定技术水平的朋友可以多参加比赛进行练习。如果技术还没有达到可以参赛的程度，可以先找一个安全的场地，从最基本的定圆飘移练起。先练左圈，熟练了再练右圈，然后练“8”字。通过大量的练习之后，对油门、方向和手刹的控制提升会非常有帮助。
Q2：如何将车辆改装成非常适合飘移的车？比如Mustang你建议怎么改装？
Vaughn Gittin Jr：其实玩飘移最贵的就是轮胎，可以先买一些比较便宜的轮胎来练习。当然最重要的还是安全，所以千万不要在马路上飘移。车辆改装有两个关键点，一个是车子前轮的角度，可以先改大一些。有的车后轮没有锁，最好装一个限滑差速器（LSD），让后面两个驱动轮同时转动。Mustang原厂就自带LSD，所以不需要再装LSD了。如果是年份比较长的老车，其实你可以索性把它的后桥焊死。
Q3：提到飘移，大家第一时间会想到日系车，您第一辆座驾是日产240SX，为什么最后会选择Mustang呢？
Vaughn Gittin Jr：我在美国长大，看到很多人都在开Mustang，我的父亲也是开Mustang。当时，我作为一个叛逆的年轻人，就想开一个和别人不一样的车，于是就买了240SX。但我也想把美国车带到Formula Drift中当中，2005年去买了我的第一台Mustang，开了一次之后就爱上了这辆车。虽然Mustang看起来很大，但开起来非常灵活，并且马力、扭矩也是大的远超我的想象，是我之前从来没有感受过的激情澎湃。Mustang，不仅是一辆车，更代表一种精神，当我第一次开Mustang的时候，就与车子有一种“共鸣”的感觉。现款的Mustang就是福特出过最好的一代Mustang，我希望中国的消费者也喜欢Mustang。
Q4：对于您的战车Mustang，已经改装到非常完美的状态了吗？如果不完美，您下一步会进行怎样的改装？
Vaughn Gittin Jr：当然，大家都觉得自己的车永远都是不完美的。像其它的汽车运动一样，车辆方面一直都需要不断提升。我觉得现在开的Mustang JR，状态与以往相比是最棒的。现在车已经很好了，下一步就要提升自己了。因为现在的车非常快，所以我手上的动作也需要更加快一些。车几乎完美了，能提升的只能是自己的驾驶技术。汽车运动，一直是一个不断学习的过程，要不断挑战自己。现在最新一代的Mustang的后悬架采用了独立悬架，开起来非常棒，我还需要继续不断提高自己。
Q5：Mustang产品线选择非常丰富，您最喜欢的是哪台车？
Vaughn Gittin Jr：这个问题对我来说很难抉择。福特非常喜欢聆听消费者的意见，出了非常多款的Mustang，适合各种各样的消费者开。如果你选2.3T，可能是会花更少的钱，同样享受开Mustang的乐趣。在中国选择5.0L版本的，可能是预算比较充足的人。当然，2.3T和5.0L，你都可以做非常多符合自己要求的改装，可升级的空间非常大，但是像Mustang GT系列，你买了就可以直接下赛道了。我自己的公司叫RTR，就是Ready To Rock，也是给Mustang配备非常多的改装套件，像包围、避震等。我觉得福特的EcoBoost发动机技术非常好，Mustang每个版本都很好，上周我刚从古德伍德回来，我在那里也开了GT500，开上那个车感觉太不可思议了，感觉自己在开一个Mustang的超跑。
Q6：日本的D1 GP和美国的Formula Drift，两者之间有什么区别？
Vaughn Gittin Jr：主要有三个区别：一是车手方面，日本的D1 GP，更多还是本土车手在参加。虽然D1 GP也有俄罗斯站、中国站，但车手的国籍方面不会像美国FD那么多元化。二是现在Formula Drift的车辆配置都非常高，像我的车有1200匹，速度都非常快。第三是Formula Drift和D1 GP的评分标准不太一样，Formula Drift是人工评判，D1GP用的是DOSS（D1 Original Scoring System），是机器审查系统进行评判的。我也参加过很多次D1 GP的比赛，比赛体验都非常开心，而且全世界各种飘移赛事都在蓬勃发展。
Q7：为什么会想到去纽伯格林北环漂移？飘一整圈废了几条轮胎？
Vaughn Gittin Jr：2011年我去纽北，当时是去游玩，租了一个小车开那个赛道。当时就想，这个赛道太棒了，我以后一定要来这个赛道飘移。过了7、8年之后，我真的去飘移了，我觉得是非常不可思议、不寻常的一段经历。开的时候我也在害怕，虽然那个赛道跑了很多遍，但还是有一些地方记不太住。整个赛道20公里出头，飘一整圈废了三条胎，非常惊险刺激、可怕，但又非常喜欢。
Q8：您认为漂移对日常开车有意义吗？有没有在马路上漂过？
Vaughn Gittin Jr：我觉得其实所有人都应该学飘移。像我在日常生活中，当雨雪天的时候，车子会在路上打滑，这时候我的飘移技巧可以帮我修正一下车的角度、方向。在任何的汽车运动领域里，其实都应该掌握一些飘移的技巧。飘移，就是对车辆最终级的掌控。当然，我从来不会在路上飘移，因为这种行为非常的危险和不负责任，也会让大家对飘移产生不好的印象。我还是希望大家可以到安全的地方去飘移，这样才有助于推广飘移运动。
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