奔驰又亮了一张王牌，3.0T高性能车，仅售60W，宝马M2你怕了么？
兮兮参加了奔驰AMG 43系列在国内的首次试驾会，之前在AMG粉儿眼里，AMG车型仿佛是他们遥不可及的，现在好了，奔驰如今推出了发动机代号为“43”的系列车型，各位AMG粉们你们的腰包都准备好了吗？又离你们的梦想更近一步了！好了，话不多说，我这就来为各位介绍下各个车型！
绿皮 试驾会车型 —— 全部AMG车型
这次试驾会的车型有：C43、A45、GLC43轿跑版、GLC43、C63 S Coupe、AMG GT、C63、G63以上所有AMG车型，这次就重点说说AMG新星AMG C43吧！
AMG C 43 4MATIC的前脸部分与AMG C 63比较贯穿中网的镀铬条细了很多，其他部分都维持新款AMG C 63的同样。
转身来到侧面，看数据得知，AMG C 63要比它更长、宽一些，约多出40mm左右。轮毂部分不是我们熟知的5辐AMG专用轮毂，而是全新设计的19寸轮毂，配备的轮胎为马牌CSC5 SSR轮胎，其参数为：前225/40 R19 后 225/35 R19。个人感觉新款轮毂更为吸睛。但是其前打孔后普通的刹车盘略显逊色。
翼子板标志部分：
翼子板上的BITURBO字样来显示他的身份，与C63相比少了V8的字样，而且标识周围没有刀型的轮廓。
车尾部分为与 AMG C 63 保持一致，该有的标识一个不少，包括C43的标识（此处有笑声），不俯下身你还真不知道，AMG C 43 4MATIC的排气是由一根管分出成直观看到的两边四出排气。
绿皮 AMG C43 4MATIC —— 最重要的部分，3.0T双涡轮增压发动机
接下来是内饰部分，跟你想的一样，大部分碳纤维材质包裹的内饰，在加上桶椅和三幅式方向盘，更加赋予你满满的战斗气息，即使开车再温柔的人，上车后我相信你也会时不时地大脚轰轰油门，随后噼里啪啦的回火声儿，会让你上瘾，感觉不踩都不舒服，但你丝毫不用担心油耗问题，正是因为奔驰公司全新研发调教的9速变速箱，不仅节油且为运动性能立下了汗马功劳。也就摆脱了那句：不是在加油，就是在去加油站的路上！
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大部分碳纤维材质内饰
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Alcantara材料包裹与
真皮拼接的三幅方向盘
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红色安全带
绿皮 AMG C43 4MATIC —— 最重要的部分，3.0T双涡轮增压发动机
既然说到了变速箱。也就说到了AMG C 43 4MATIC最重要的部分，3.0T双涡轮增压发动机，其最大功率为367马力，最大扭矩为520牛▪米，相信经过AMG的调教再加上奔驰独有的4 MATIC，它又会是一个“街头霸王”也会是“玩车人士”的首选吧?
根据兮兮的亲身体验，在“ Sport ”模式下，全油门起步时，它毫不拖泥带水，强烈的推背感以及排气毫不遮掩的轰轰声全部灌入耳中。同样在“Sport”模式下的弯道中车辆侧向支撑非常不错，兮兮也频繁挑战它的极限，没错如你所想，它都从容面对了各种挑战。
绿皮 有两种体验模式，轿车是赛道以及冰面体验与SUV交叉轴体验。
按以下顺序逐个介绍：
活动介绍顺序为：AMG A 45、GLC43轿跑版、GLC43、C43、 C63 S Coupe、AMG GT、C63、G63
绿皮 先来介绍体型最小的AMG A 45 4MATIC
AMG A 45 4MATIC是AMG家族里最便宜的AMG车型，虽然它只配备了一台2.0T发动机，但是凭借它短小干练的车身和四驱系统381马力的动力输出看上去很是暴躁。灵活的车身、干净利落的加速感受和放炮一样的回火声，让你的肾上腺素时刻保持在兴奋状态。
绿皮 接下来是SUV车型AMG GLC 43 4MATIC Coupe：
AMG GLC 43 4MATIC 分为Coupe和与普通GLC外观一致的两款车型，就拿溜背车型的AMG GLC 43 Coupe款来说吧，做为性能版越野当然要注重动力也要兼顾越野能力。AMG C 43 4MATIC 与AMG GLC 43 4MATIC使用的是同一款发动机及变速箱，相同的调教，但可能是车身大，即使起步干脆利落，但是少了小车上那来自几分AMG的狂躁。身为SUV车型会考虑到通过率的需求，底盘较高的它在过弯时，显得也不是很从容。
绿皮 冰面模拟体验
接下来是小编感觉整场体验中最有趣的部分了：冰面模拟体验，车型为：AMG C 63 S Coupe 和 AMG C 43 4MATIC , 这是为了让驾驶员感受在关闭车辆ESP及手动模式下，感受车辆失控后哪个更容易掌控从而快速的将车头调回正轨的一个实验。
作为拥有510马力的 AMG C 63 S ，在关掉ESP后，犹如脱缰的野马，在油门踩到一半不到的时候，它就开始“扭屁股”了，此时驾驶员需要掌握足够的油门和方向技巧，才能正确且快速的将车头“拉”回原位。
相比而言，AMG C 43 4MATIC就没有AMG C 63那么难把控，比其小一些的马力再加上4 MATIC 四驱系统，驾驶员能够很轻松的掌握，不至于手忙脚乱，时刻担心它会失控。说到这你可能会认为这是一辆毫无驾驶乐趣的车，它的四驱系统是否侵占了所谓的操控感？其实不然，虽然是四驱，设计师也极力的保留了操控感，其前后扭矩分配为31:69，换句话说，就是它开起来还像是个后驱车，但是它却多了一份给驾驶者的安全感。
绿皮 试驾会 —— AMG SUV系列车型的交叉轴体验
冰面模拟结束后，更刺激的是专门为SUV车型设计的交叉轴体验。感觉到奔驰这次的试驾会安排的还真是“别有用心”。因为它每一项活动都是一个进阶的感觉，让你一点一点去感受各个款AMG给你带来的不同刺激。
首先是开着AMG GLE 43 4MATIC Coupe通过交叉轴的考验，上去之前，我们要先将车身升到最高，这个为了增加它的接近角和离去角的高度，在车辆面对两个轮失去动力时，行车电脑反应迅速并很快介入，同时车辆继续前进，即使车辆倾斜很大，但它好像给驾驶员传递的信息是：没事，这算啥，还有更难的吗？
在AMG GLE 43 4MATIC Coupe快速地通过了交叉轴后，我们迎来了AMG传说中的老大哥，他就是每个汉子的梦AMG G 63，也是小编喜欢了多年的车。（其实超跑的话是GTR、SUV当然是AMG G 63了）好了刚才是小编心里的碎碎念，跑题了，赶紧拽回来，继续讲AMG G 63过“马路牙子”，不不不，是交叉轴…交叉轴！！！作为有着“越野之王”美誉的奔驰AMG G 63，过交叉轴不能说是如履平地吧，那也是嗑呗儿都不打轻轻松松就过去了。
◎至此本次试驾会体验完成
对于AMG C 43 4MATIC的总结：
对于“AMG C 43 4MATIC不算AMG”的说法我也有所耳闻，的确AMG C 43 4TMTIC没有我们熟知的大马力、大排量、把发动机压榨到极致的效果，还有就是一人一机一签名的待遇。这些都颠覆了我们认识的AMG，的确AMG 43系列属实拉低了AMG家族的门槛，也就是因为这样，它才比C 300L贵了24万元人民币。像小编这样瞻望AMG很久，但手里只有50余万元预算的我，AMG C 43 4MATIC的出现，无疑是一个把梦带进现实的机会。毕竟走走街，谁又会去趴在地上去看你的排气，以及各种细节呢？肯定是，快看！AMG！！！
现在想想对于一台入门级AMG来说，各个方面它都够格了。可能是AMG在大家心中高高在上遥不可及却一下子要进入现实的心理，多少会有些失落或惋惜，但是想想NISSAN GTR的粉儿们，也就只能远远遥望，可能是他们永远遥不可及的梦。反过来在想，奥迪的S系列就能与RS相提并论吗？当然不能，同理宝马也是一样。可能只是奔驰没有给"43"起个新名称的结果吧？
AMG C 43 4MATIC并不是AMG家族里最强最具有代表性的一员，但是也配的上AMG的称号。如果还有朋友觉得AMG C 43 4MATIC不配的话，就请在加个几十万去买个你认为更纯正的AMG吧，毕竟AMG C 43 4MATIC才60多万啊！
经过整场下来的体验，刨去发动机动力上的差距不说，“AMG 43”系列的各个方面都是在向 “AMG 63”系列的大好方向靠拢，就好比AMG新星C 43的四驱系统在模拟冰面的路段时的确比大马力AMG C 63好操控好掌握。综合对比来看，AMG C 43 4MATIC比同门AMG C 63便宜一些，对于准备进军豪华品牌性能车的你，43系列的确是个不错的选择，第一，马力充沛刚刚好。第二，全新技术升级。第三，价格性价比相对高。第四，有了它你就真正踏进了AMG家族的大门了。所以兮兮的选择是奔驰新星AMG C 43 4MATIC，那么你呢？
