超跑Evija今日发布，吉利开启路特斯复兴路

7月17日，英国老牌跑车品牌发了旗下首款全新量产纯电动超跑Evija。作为路特斯重启复兴路的第一款重磅产品，售价约1300万-1730万人民币，支持个性定制。全球限售130辆，中国配额5辆。

路特斯Evija采用轻量化的碳纤维底盘，车身总重1680kg，搭载纯电动四驱动力系统。最大功率1470kW，最大扭矩1700N·m，3秒内完成0-100km/h加速，最高时速超过320km/h。

该套电池动力该系统是与拥有为F1方程式车队提供技术背景的威廉姆斯公司联合研发，搭载70kWh的电池组，可实现WLTP标准下400km的续航里程，在350kW直流充电环境下从0%充至100%电量只需18分钟，若支持800kW快充可将时间缩短到9分钟内。

路特斯Evija设计、研发与制造都在英国本土完成，得益于航空空气动力学理念，该车拥有极为夸张的外形。传统的车外后视镜也被可伸缩式的摄像头代替，同时也去掉了门把手后改用车钥匙电动开启。此外，激光前大灯、滑雪坡中控台、智能车机系统都是Evija的车型亮点。

以品牌旗舰身份亮相的Evija显然重塑了路特斯以往的形象，与现有的Elise、Exige、Evora等车型一并组成了新的产品家族，这也将为下一代Elise等后续车型产品提供了新的思路。

路特斯曾和法拉利、保时捷并称世界三大跑车制造商，无奈后来经营困难让原本定位就小众的路特斯被多次易手，研发和产品逐渐滞后的情况下名气渐渐被后来的兰博基尼、迈凯轮等跑车制造商赶超。但需要指出的是，路特斯在汽车运动历史上取得过极其辉煌的成果，并且对于世界汽车工业有极为重大贡献。

路特斯拥有底盘调教、车身轻量化以及空气动力学三大技术优势，且在全球均处于领先地位。此外路特斯不仅发明了地面效应机制、侧箱冷却机制、活动性悬架、单体横造底盘，也是汽车空气动力学的开创者。

今天，重新焕发活力的路特斯离不开来自吉利的支持。两年前，吉利用4.5亿元人民币收购路特斯51%股权将其招致麾下，随后接任路特斯集团CEO的冯擎峰就为路特斯制定的未来十年规划，路特斯随即大肆招兵买马。

路特斯高层曾表示：在未来将继续为小众消费者提供产品，并且也会推出面向大众的车型。据了解，首款国产路特斯将基于沃尔沃SPA平台打造，定位轿跑运动SUV。参考保时捷、兰博基尼等SUV产品的成功，这一决定也就顺理成章了。

自收购路特斯以来，吉利为其在杭州设立工程部门，宁波设立研发中心，再到如今武汉建厂，不难看出吉利对路特斯品牌重塑与国产化战略的深思与努力。对于路特斯而言，从吉利获得资金注入是摆脱萎靡到品脾复兴的开始。对于吉利而言，对自己品牌向上、技术汲取、全球化布局均是利好。

结语：

由于吉利有着多次收购并运营成功的经历，对于路特斯的复兴，我们抱以乐观和期待的态度，同时也并不会太担心吉利对其后期持续的资金投入。正如前两日我们在盘点500强时提及的——如今的吉利拥有良好的市场表现和出色的净资产收益率，这会助其获得源源不断的资本加持。另一方面，路特斯与沃尔沃一样，依旧保持独立运营。当资金、研发、技术都有保证的情况下，再加上近几年来吉利对品牌渠道和营销的理解，相信路特斯重回大众视野的日子并不会遥远。