全新一代S60对沃尔沃如此重要，为何国产之路却这样漫长？

首先，60系列是沃尔沃产品阵列的中坚力量。

沃尔沃主要有40、60、90三个系列，其中90系列是沃尔沃造车最高水平的代表，集成了沃尔沃几乎所有的先进技术，无论是S90、XC90还是V90，在各自的细分市场中，都是沃尔沃最强战斗力的体现。

而40系列是沃尔沃三个系列中定位最低的，主要作用就是满足喜欢沃尔沃而预算有限的普通消费者的需求。

至于60系列，则是处在正中间，是沃尔沃的中坚力量、是最主要的销量来源，同时60系列所处的战场竞争也是最为激烈。比如S60所面对的是奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级等等，后面三位同样也都是各自品牌中的核心战斗力。

所以毫无疑问，60系列是沃尔沃立足市场的中流砥柱。

其次，S60是沃尔沃历史上最成功的车型。

S60是沃尔沃最具动感和驾驶乐趣的车型：S60多次参加瑞典房车赛并获得冠军，还曾击败过保时捷911 GT3、奔驰SLR 722 GT这样的强劲对手，为沃尔沃贴上了“高性能”的标签；同时S60还是沃尔沃最畅销的车型，从第一代车型开始，S60就以578,292辆的销量，位列沃尔沃所有车型中的销量第一名，且一直都是沃尔沃最重要的销量来源，意义非常。

最后，沃尔沃全新一代S60国产后，才算是真正发力。

全新一代S60目前只是通过进口方式的销售，售价偏高，在同级别竞品纷纷国产的背景下，不占任何优势，同时全新一代S60海外工厂位于美国，还要承担中美贸易战加征关税的风险，所以只有等到全新一代S60国产后，才会亮出自己真正的锋芒，也是沃尔沃正式发起冲锋的时候。

当然，此时对于沃尔沃全新一代S60来说，国产之后的道路并不一定如预想中的平坦。

第一要说的是，全新一代S60“慢吞吞”的国产进度。

在售的老款S60已经在市场上征战了8年之久，而竞品们早就已经完成更新换代，竞争力早就不在同一个级别，采用进口销售的全新一代S60意义不大，但是在这种情况下，全新一代S60的国产进度仍然是慢慢吞吞：全新一代S60早在去年6月份的时候就在海外市场首发，比宝马全新一代3系要早，但是眼瞅着全新一代3系的国产车型已经上市，沃尔沃全新一代S60国产车型还是不见踪影，几乎耗尽了消费者的耐心。

第二，对手都是“当打之年”。

奥迪A4L虽然上市已经两年多，但是后续经历改款，同时凭借终端优惠，日子过得风生水起；而奔驰C级则是屡屡登上豪华轿车排行榜榜首，现在正值巅峰期；宝马3系换代之后，拥有长成boss级别的实力；还有20万就能拿下的凯迪拉克ATS-L......沃尔沃全新一代S60国产之后，压力也是不小。

第三，沃尔沃全新一代S60国产后，定价是个难题。

从最初全新一代XC90上市的时候，价格直接杀上百万元级别，就被认为是定价过高，后来看市场反响不太好，沃尔沃无奈调整了价格，顶配车型降到了90万元以下，起步价63.09万元，这本身对品牌形象造成了一定的损害，后来XC60和XC40也多少存在“定价偏高”的问题，可见沃尔沃并没有“吸取教训”，或者说沃尔沃本来就不是“定价好手”。

并且全新一代S60国产后，还要考虑目前S90的处境，因为在个别地区价格优惠过后，S90的起售价已经降到了30万元以下，所以大大限制了全新一代S60国产后的定价空间。

最后，再说说全新一代S60都手握哪些优势吧~

首先，沃尔沃近期在中国市场表现不错。

据最新销量数据显示，今年上半年，沃尔沃在全球范围内共交付340,826辆新车，同比增长7.3%；在中国市场累计交付67,741辆，同比增长10.2%，沃尔沃已经慢慢找到了状态，这对全新一代S60来说，是个不错的消息。

其次，沃尔沃拥有“北欧豪华”+“安全”这“两大法宝”。

“世界上最安全汽车”的荣誉，加上独有的北欧豪华气息，让沃尔沃的车型拥有一种特殊的魅力，尤其是在BBA烂大街的今天，这种追寻本真的豪华、这种优雅的气质、这种遗世独立的性格，越能吸引人们的目光。

同时S60换代之后，外观使用了雷神之锤+维京之斧等全新设计语言，内饰简约的设计风格、木纹和皮革的大面积包裹，还有T5、T6插电式混动、T8插电混动多种动力选择，相比老款来说，全新一代S60产品力直接提升了一个等级，竞争力翻倍。

最后，吉利或成为加分项。

自从被吉利收购之后，国人心中对于沃尔沃的好感度倍增，就好像是婆婆和儿媳一般，即使沃尔沃并非吉利“亲生的”，但事实上已经成为一家人，对于自主品牌的支持，让国内消费者也更愿意购买沃尔沃的车型。

其实这么看下来，或许正是因为S60这款车太过重要，才让沃尔沃迟迟没有国产全新一代S60，考虑到国产之后所面临的压力，所以缜密的筹备是必须的......不过笔者还是觉得久拖无益，距离全新一代S60海外上市，距离现在已经一年的时间了，沃尔沃再不果断出击，“黄花菜可就真的要凉了”。