没卖出去的国五车都奔哪儿了？

国五车型全清空显然是不可能的，大部分畅销车型清库存问题不大，本来就卖得好，再加上一有优惠，顺利清仓。而很多销量不怎么样的车，那可就惨了。平时几万元的终端优惠都门可罗雀，遇到所有品牌都疯狂降价的时候，优势何在？那只能比别人更狠了。你优惠1万？我优惠10万；你打8折？我打骨折；你买车送礼包？不好意思，你买一辆我送一辆！

而那些没有消化掉的车型，大概有这么几个去向。首先，拉到还没有实施国六排放标准的地区接着卖，也就是国六区域的经销商们，把车低价转卖给还没有开始实行国六标准地区的经销商。但是，问题在于如果是过于冷门的车型，全年都卖不出去几台的那种，外地的经销商恐怕也不会接收，砸手里的事儿没有人干。

其次是先上牌，比如说，赶在7月1日前由工作人员上牌，然后再打包出售给租赁公司或者直接当二手车来卖。新车直接变二手车虽然很亏，但车商为了减少损失，也是无奈之举。如果在二手车市场遇到这样的车，消费者还是可以捡漏购买的，这种车性价比不错。

还有一个办法是拆车卖零件。任何一款车，市场中都拥有一定的保有量，只要还需要维修，这些零件始终会有市场的。我们在之前的节目中也多次说过汽车“零整比”的概念，对于高零整比的车型来说，拆了卖零件，有可能比卖整车挣的钱还多。