捷途X70的对手来了，比途观L还大，5/6/7座任选！

天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往，人类的大部分行为，出发点归根结底都是利益。之前网上有句话挺有意思：“我上班就是为了钱，别和我谈理想，我的理想就是不上班！”，这句话可谓表达出了广大上班群众的心声，毕竟要不是生活所迫，谁愿意朝九晚五、颠沛流离？

对于车企而言，利益也永远是最主要的诉求之一，而车企的利益永远是和销量直接相关的。为了销量能变好，跑车厂商可以造SUV、纯进口的车型可以变成合资，毕竟无论是比亚迪还是布加迪，生存其实都不容易。劳斯莱斯为了销量尚可以改变造专门生产豪华轿车的初衷，其他车企就更不会矜持了，比如上汽大通。

近几年国内车企中的“当红炸子鸡”无疑是吉利，但无论体量还是销量，上汽才是当之无愧的第一，吉利在上汽面前仍是“弟弟”。想想上汽旗下的子品牌、合资品牌有哪些就不难理解了，五菱在MPV车型中常年霸榜、宝骏前几年的火热也有目共睹，甚至名爵这种曾半死不活的品牌都被上汽救回来了，汲取罗孚汽车的技术诞生的荣威现在也混得“有头有脸”，更别提上汽大众、上汽通用这两尊“庞然大物”了。

上汽大通是上汽旗下另一个全资子公司，2011年才成立。在2017年以前，上汽大通生产过轻客、生产过微面、也生产过MPV，但就是没有生产过SUV，直到上汽大通D90的到来。很显然，上汽大通原本的定位是商用车，而D90是为了迎合“SUV热”诞生的产物。但D90尽管有着中大型的身材、不错的外观设计以及个性化定制的特色，但并未切中家用车消费者真正的需求点，而上汽大通继D90之后第二款SUV、即将上市的D60，相比之下要更有希望一点。

个性化定制是豪华品牌尤其超豪华品牌喜欢用的操作，大家听到过最多的应该是保时捷会玩“选配”，但其实法拉利、兰博基尼等超豪华品牌都不差。即便保时捷近些年卖得不错，但单论销量可能也就和丰田、日产旗下的某款车型差不多，这和有钱人数量更少有关系，也和个性化定制使得产能更受局限不无关系。实际上通过经销商买一台保时捷，基本上要等半年以上，除非刚好碰到有现车。

路上常见的车基本上是和个性化定制无关的，大部分车型都是分为几种或十几种不同配置的车型，比如什么“时尚型”、“旗舰型”之类的。作为一个和“豪华”半点不沾边的品牌，上汽大通却用上了个性化定制，站在消费者的角度来看固然是好事，但无疑会拖累自身产能、使得生产效率降低，从而影响销量，用一句稍微有点过分的话说就是“没有豪华命，却得了豪华病”。

上汽大通D60定位中型SUV，它是基于去年在北京车展期间发布的TARANTULA概念车打造而来，从上面两张图应该不难看出，D60的量产版本和概念车的大体轮廓基本一样，只不过细节方面略有调整，并且量产版本进行了整体的填充。

“大嘴”式的进气格栅是现在很多国产车型喜欢采用的设计，对于上汽大通旗下的车型而言也基本是标配，但其他车型进气格栅中间采用的横向镀铬条装饰，而D60采用的点阵式的设计。除此之外，灯组的设计也非常犀利，视觉攻击性很强。

上汽大通D60

2018款沃兰多

由于上汽大通D60的长度挺突出，而离地间隙和车身高度并不突出，所以从侧面看起来，D60有几分雪佛兰沃兰多那种跨界车的感觉。

D60的腰线非常平直，虽然没有类似悬浮式车顶的设计，但用了较多的镀铬饰条以加强精致感，看起来还是挺不错的。尾灯则采用了时下流行的贯穿式设计、全LED光源。以我的审美来看，D60的外观设计还是挺成功的，看起来有一定高级感。

我开过的上一款上汽大通旗下的车型，是几个月前在丽江试驾的G50，一款MPV，它的实用性和日常驾驶时很不错的NVH表现给我留下了挺深的印象。俗话说：“江山易改，本性难移”，像这种造商用车出身的车企造出来的家用车，实用性自然也差不到哪去。

内饰部分，其实并没有太多的设计可言，方向盘的造型基本上和上汽大通G50一模一样，而中控部分的实体按键基本上全部被取消，只有一块14英寸的大屏，包括空调、音乐、导航等在内的功能都集成在这块大屏里，可以通过触屏操作或通过斑马智行的语音控制功能进行调节。

当然，D60在用料方面依然保持了国产车一贯的高水准，D60的内饰部分在用了大量的皮质材料包覆，在座椅等少部分地方甚至还采用了Alcantara的材质，配合黑红配色，视觉效果很不错。当然，可能低配车型不会这样搭配，甚至仅提供选装也有可能。

上汽大通D90提供了包括2+3、2+3+2、2+2+3等几种座椅布局可选，虽然D60是比D90小一号的中型SUV，也同样提供了5/6/7座车型供消费者选择，可见实用性仍是D60强调的一方面。

事实上D60的长宽高为4720/1860/1736mm，轴距为2760mm，除了轴距之外，车身尺寸要比途观L要大，整体和捷途X70差不多，加上同样主打实用性，未来上市后应该会成为直接竞争对手。

动力方面，D60和G50这款MPV的高配车型一样，搭载上汽那款最大功率169马力、最大扭矩250牛米的1.5T四缸发动机，匹配7档双离合变速器。从上汽集团旗下10万元左右车中随便拉出一款，搭载的应该都是这套动力组合，想必大家并不陌生了。

不过作为一款中型SUV，D60并未采用后扭力梁非独立悬架，其后悬架为四连杆独立悬架，之前试驾G50时过减速带时会感觉非常颠，并且车内会传进哐当的声音，想来D60并不会如此廉价。

此前网上曾曝出过D60顶配车型的相关配置，大家可以作个参考。

作为上汽旗下子品牌，有利也有弊，利在于可以借助上汽集团的研发和资金实力快速发展，而弊在于大通很难摆脱上汽集团的影子，用着上汽的平台、上汽的发动机、变速箱、斑马智行系统的上汽大通，有点像挂着“MAXUS”的“傀儡”。

也许正是因为此，上汽大通D60在很用力地强调自己的品牌特性，比如设计、比如“蜘蛛智选”的个性化定制，为此不惜牺牲部分产能，禁锢销量顶点。D60这款车，新意还是挺足的，外观也足够吸睛，也许忽略它身上那部分上汽集团的“旧物”，也是个不错的选择。当然，最终还是要看它的定价。