雪铁龙天逸C5 AIRCROSS做工用料实测 来自法国的TA表现如何？

【有车以后 做工用料】在中国汽车市场，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS（下文简称天逸）作为为数不多的法系紧凑型SUV，天马行空的外形设计，浪漫主义的内饰氛围都在它身上体现的淋漓尽致。不过在面对消费者日益挑剔的眼光中，一味地浪漫不是谁都能接受的，真正过硬的产品才能最终赢得消费者的认可。接下来我们就通过有车以后PT8-120做工用料实测，来看看它的表现到底如何。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的车头盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，天逸的车身平均间隙达到了3.29mm，在同级别中属于良好水平，间隙最大差值1.5mm，属于优秀水平，击败了90%的同级别对手，从这一点可以看出天逸的车身制造工艺非常好。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，实测天逸的平均漆膜厚度为90.4μm，在同级别属于漆面偏薄的水平，漆膜厚度直接影响到漆面在遇到轻微剐蹭时的抗划痕能力，所以在这方面天逸的表现不太让人满意，另外尾门为塑料材质，具体漆膜厚度无法测量。漆膜最大差值为20.5μm，说明车身漆膜比较均匀，喷涂工艺成熟。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆天逸的品质够不够好。

车头盖隔音棉

冲压铰链

车身用料方面，天逸表现的中规中矩，车头盖采用铝合金材质可以起到减重的作用，内侧还带有隔音棉；车门采用一体式门框，冲压铰链，前单层、后单层（隐私）玻璃在同级别也是主流配置；车顶采用激光焊接，后尾门为电动弹开方式，在细节之处的表现值得肯定。

天逸的车厢用料在观感上很有档次，内饰采用双色涂装，中控台正面有大面积皮革覆盖，视觉效果不错，但上、下部分都为硬塑料，触感不佳。门板处经常与身体接触的地方也都采用搪塑软质材料，提升了用车舒适性。总体来说，天逸在内饰部分的用料符合同级别车型应有的水平，并且宽大、舒适的座椅也能给乘客提升驾乘体验。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，天逸都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

安全设计方面，实拍车配备8个安全气囊，分别为主/副驾驶座安全气囊（2个），前排侧气囊（2个），前/后排头部气囊（4个）。天逸入门级的两个配置全车只配备4个气囊，与其他车型相比，少了前/后排头部气囊。四个车窗及天窗均带有防夹功能，后排配备三点式安全带，唯一不足的是，后排没有中央头枕，这对于乘客的舒适性和安全性有一定影响。