【有车以后 性能测试】关于斯巴鲁BRZ,在车友间有一个流传甚广的梗,就是“7200转干他”。无论遇到什么车,只需要切2挡、踩到7200转,都能迅速把对手甩在身后。让人感到惋惜的是,这款帅气又好玩的小跑车,在2017年退出了中国市场。好在阔别近两年后,BRZ终于再次回归中国大陆。到底重回市场后的2020款BRZ,还能不能狠狠地“干”一番?今天,我们就来检验一下它的性能表现吧!
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BRZ全系搭载代号为FA20的2.0L水平对置发动机,最大功率147千瓦(200马力),最大扭矩205牛·米,并匹配6挡手自一体变速箱。测试前,我们先把驾驶模式调节至运动模式,再长按VSC关闭按键,把车身稳定控制系统完全关闭。
随后挂上D挡,并采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。不过出于保护变速箱的需要,起步转速被限制在2000rpm左右,全力起步时后轮没有出现任何打滑。BRZ的发动机注重低转、高转的动力表现,3000-5000转之间有一个较为明显的扭矩低谷。这个特性也如实反应在加速曲线图上。在车速到达30km/h前,加速度能维持在0.4g左右,其后稍稍回落到0.3g,再慢慢回到0.4g左右的水平。
换入2挡后,加速度G值只能维持在0.3左右,说明这台发动机的后劲不算强。好在变速箱换挡速度较快,且齿比设定照顾到百公里加速的需要,2挡末尾刚好破百,不用再浪费时间去换挡。最终,BRZ取得8.92秒破百的加速成绩,以其跑车的定位来讲稍微偏弱。
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测试车搭载尺寸为205/55 R16的优科豪马dB decibel E70轮胎,一款注重静音性和湿地驾驶性的舒适型轮胎,干地性能并不是其强项。
在车速达到105km/h左右时全力制动,起始加速度能达到-1.1g,随后逐渐减弱至-1g左右,制动力较好。中后程加速度也能维持在-1g左右,表现可以接受。最终,BRZ取得的百公里制动距离为39.22米,以跑车的标准来讲属于及格水平。
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