改装故事丨“她陪我改车，我陪她变老”

性能家 2019-07-17 11:03:03

事实上

所有的车都是冷金属

但是热血的人们

赋予了它们与众不同的意义

不论是什么样的车

只要你是真的喜欢

就肯定能找到独属于它的那份闪光点

然后再一点一点去放大它

2019年再聊起铃木雨燕这台“老车”，在不曾接触过这台小车的人眼里似乎没什么可聊，各位曾经的雨燕车主，日复一日，年复一年，换车的换车，退坑的退坑，当然也会有一些新晋车主，但总体来说还在坚守这部小车的群体实际上已经越来越少了。

但是，少不代表没有，总有那么一群人，因为热爱，因为各种各样的情节，钟爱着这部日系小车，来自广东梅州的大欧就是其中的一员。从买回来到现在，从外观到性能，大欧一直在寻找雨燕身上的各种可能性，虽然都是一些“前人”走过的路，但他却走得同样开心。

“从小就对机械感兴趣，以前改摩托我还喜欢自己动手，应该也就是那会开始，改装成了生命中不可分割的一部分。雨燕是我二手收回来的，当时也没想过会改这么多，也许是真的喜欢吧，我一没事就会想着办法去改变她，完善她。”

“我的车是1.5自动，之前走外观路线，改完后发现动力确实是短板，后来就萌生了搞动力的想法。涡轮有想过，换机器有想过，但最后还是觉得扩缸更现实，方案已经相当成熟，峻哥的技术也值得信任。”

终于，在今年的4月份，大欧带着他最爱的大老婆和小老婆从梅州出发，跑了400公里来到了深圳，开始对发动机进行改造。峻哥在隼Racing车队服役的时候，学得了一手优秀的机械技术，对汽车的发动机和变速箱了如指掌，打造过性能极致的赛车，也改装过各式各样的街车，经验丰富。这次的M18扩缸，对峻哥来说是个小case。

简单不代表工作就能随意，从车子上架那一刻起，每一个步骤都需要严阵以待。

每一个螺丝都要拧到位，每一个拆下来的零件都要码放整齐。

没过多久，发动机就成功脱离机舱，送上手术台。

“看见发动机吊出来的那一刻，我内心无比激动，我也知道，这一刻起，我没有回头路了，1.8就在眼前。”

扩缸1.8需要的不仅是套件，同时还需要发动机大修包，还需要检查缸盖螺丝、发动机大小瓦、气门弹簧等各个部件，比如缸盖螺丝，就已经在发动机十来万公里的运行中受热变形，如果继续装回去使用，就会产生隐患，所以都是建议更换。

“这个是一开始没想到的，因为看论坛很多扩缸的帖子都没提到这个螺丝，但峻哥拿着拆出来的螺丝一个一个比对给我看的时候，就一目了然了，该换的东西必须换，这点钱不能省。”

开始拆机

测量原厂缸径

拆除油底壳后，开始拆曲轴

新旧活塞对比

发动机气门测试

新曲轴试装

清洗缸体

清洗芭蕉积碳

镗缸镶完缸套之后就开始重组发动机了，所有零件，不论新旧，都需要摆放整齐并且逐个检查。

安装过程更是重中之重，严格按照M系列发动机手册进行规范组装，精确到每一颗螺丝的力矩，不能出任何差错。

扭矩扳手是改装店最重要的工具之一

发动机内部的每一颗螺丝都有着严格的扭矩规定，多打或者少打都可能产生极其严重的后果。

、

活塞装入，严丝合缝

凸轮轴安装，正时校对

装缸盖，发动机重组完成

最后检查无误，发动机装车

“终于等到机器装车了，说不激动那是假的，这几天每天宅在店里，看着峻哥和两个兄弟做事......”

管道、插头和附件逐项重装完成

节气门更换为54mm，排量大了，进气量要跟上

正式进入收尾阶段

峻哥进行最后检查，把好最后一关

顺利着车，无故障码，怠速稳定

“车子打着火的一刻，我的心彻底放了下来，我的她终于完工了！”

完工后还要进行最后的试车，开出去各种路况都走了一遍之后，再上架检查，最后确认无问题，才能正式交车。

在深圳的故事也许就该这么结束了，但车的故事结束了，人的还没有。五天的时间，大欧的老婆就这样每天形影不离的陪着他，哪都没去，哪都没玩。我们姑且不论她喜不喜欢改装，但她真的愿意为了眼前这个男人呆在店里，不吵不闹，要么玩，要么跟着一起看我们装机器，仿佛大欧喜欢的，就是她喜欢的。对于我们的调侃，她说：“嫁鸡随鸡，嫁狗随狗，当初也就是这么被他骗到手的。”，也难怪大欧对她充满了宠溺，说捡了个宝。