车载互联系统来了，手机要让道了吗？｜车业杂谈

荣威MARVEL X，14英寸；

比亚迪唐新能源，14.6英寸；

理想ONE，16.2英寸；

特斯拉MODEL S，17英寸；

拜腾M-BYTE，48英寸；

……

中控屏的尺寸上限在哪里？

为何会出现越来越大的这种情况？

只要梳理一下时（wen）尚（hua）潮流趋势，其实也不难理解。这是一个追求颜值的时代，想有颜值首先得“有脸有皮”。智能机的出现，使各大手机厂商纷纷以“大屏”“超大屏””全屏“为卖点和噱头大肆宣扬。毕竟技术上干不过人家，总得有些闪光的地方，这点跟汽车行业倒颇为相似。

的确，“大屏”可以让中控台看起来更简洁，有未来感，也更“高级”。可以达到迷惑人的目的，正如可以很好地将那些“痤斑”——按键粉饰起来一样，至少让人赏心悦目。此外，基于大屏，还能提供其他用车辅助信息，且在未来汽车智能化时代有进一步拓展应用的可能。

但这样毫无节操地“大”，真的就安全、便捷了吗？在当下真有必有吗？

“显示屏更大，看起来更清晰方便，也能显示更多信息。”对于这种解释，笔者想说：开车时真需要看那么多信息吗？

目前，中控屏存在的实用价值很大一部分在于实现车载导航。笔者就以开车中应用最多的车载导航功能为例，分析其在使用中存在的一些问题。

且不说那些采用半年升级一次导航包的车型，就现在已搭载了4G车载互联系统的车型，即便有了实时在线车载导航，但由于城市基建从未停止等种种原因，地图信息更新速度并不够，如果听从车载导航的“理想化”路线，不是“巧遇”封路就是“适逢”车祸。保证气得你血压上升。同时，一些车型的触控屏不够灵敏，输入地址信息时并不便捷。有人质疑：”不是可以用语音输入地址信息吗？“但笔者想说：并不是所有人都能讲好普通话。

然而，对于手机导航而言这种忧虑要少得多。更新及时的地图信息、实时的路况显示，并不算小的手机屏、更习惯便捷的交互、更强的性能（手机硬件性能远远领先于车机），这些都会提升开车使用导航的便利性。因此，对于当下”（shou）机不离手“的有车一族，完全可以做到“一机在手，天下我有”。

所以，我们经常会看到一个现象：老司机在驾驶过程中对车载导航视而不见，不都是看手机吗？（此为危险驾驶行为，切勿模仿）如有质疑，请下班看看网约车，哪个中控台上，不是两三部大屏手机摆在那里！！！

（危险驾驶行为，请勿模仿）

难道车载导航就没用了？车载大屏也没有用了？非也。

如今，随着5G提高网络速度，车机硬件有望提前做冗余设计，再加上AR（增强现实技术，类似于“抬头显示”）导航、地图信息更精准、手机互联更便捷（无线连接），车载导航会更实用；同时，未来实现自动驾驶后，需要大屏作为交互端口，车载大屏也会变得有必要。

但是，将来的一些事情都是未知数，谁说一定呢？所以，先做好当下吧！

编后语：根据计算，当以120公里/小时的车速行驶时，2秒钟的车距接近70米。所以，请在安全情况下看导航。