打卡 | 这碗粉，和科雷嘉的“马赛红”一样红
我，狼哥，长江中下游“国际大都市”的“搬砖”工，每日起早贪黑朝八晚九，时不时还附赠个通宵“外带桶”。
对于一名步入社会不久的“少年”，每天生活可谓处处艰辛，最想做的事就只是睡懒觉、喝冰“阔落”。
本人对汽车几近痴狂，手机微信群里有天南海北各种类型的车友群，在群里大家相谈甚欢，这种脱离了尘世的喧嚣与世俗的感觉，更加让人觉得生活不应该只是苟且，应该去做些更有意义的事情，比如——玩。
车友群的活动很多，当然本地活动总是优先考虑。这天，群里一妹子璐璐发起#周末打卡#邀请，作为吃货和“自驾狂魔”，迅速打开脑中的美食地图和周边景点，1分钟之内制定了周六一天的打卡行程。
这次陪伴一同打卡的是，东风雷诺科雷嘉。
东风雷诺科雷嘉，一款来自法国自带青春气息的紧凑型SUV，记得第一次见科雷嘉，它显得“很娇羞”，一改往日法系车的天马行空，没有棱角的修饰，弱化了它的霸气，整车圆润而丰满的造型突显了法系品牌对优雅、浪漫氛围的营造。
激情的马塞红配色不断的挑逗着驾驶者的肾上腺激素，仿佛在告诉我：奔跑吧！去释放那压抑已久青春！
#美食and美景#打卡的行程：
武汉沌口体育中心——金口郭战牛肉粉——中山舰博物馆——金口美食
自驾游的过程会经过市区道路、外环高速等柏油路，也会有短距离的水泥路，正好可以综合的来体验一下科雷嘉的驾乘感受。
因为金口郭战牛肉粉实在太抢手，早上9点前基本被“一抢而空”，7点半接到璐璐之后就立刻奔向这碗传说中的牛肉粉。
虽然“一心向粉”，但是作为一名合格的“试车员”，当然要全方位的来做个动态体验，也让璐璐做个客观的乘坐感受问答。
因为是自驾游，舒服、惬意、顺手当然是要考虑的第一因素。所以咱们先从驾乘的舒适性说起。
科雷嘉的座椅与身体的贴合度很高，填充物支撑上软硬适中，长时间驾驶对腰部的支撑恰到好处。空间上受制于座椅的“厚道”，因而后排腿部空间会稍显局促，相比为了节省物料去“偷”空间的做法，雷诺反而更令人欣慰。
进入城市外环线之后，就是一路的高速，其间要跨过军山大桥，作为联通武汉远城区的过江主干道，大桥上也有不少货运车往来于长江两岸。
滴滴滴~开起来就不妨先来体验一下科雷嘉的操控感受。总体来说，科雷嘉的转向不生涩、虚位较小，给驾驶者一种很细腻的路感反馈。方向盘握感舒适，在过弯与日常变道驾驶中，科雷嘉车身侧倾小、指向性准度很高，带给驾驶者信任感。
底盘上来说，整车在行驶过程中稳定性很优秀。悬挂调教上，日常城市路面稳定，对于颠簸路面来说，在滤震动控制上悬挂弹性软硬把握适中，加上清晰的路感反馈，可以说这台车非常具有法系特征，注重驾驭操控感。
在噪音控制方面，城市路况行驶过程中来自底盘路噪与胎噪控制的不错，而高速行使则会感到有噪音传递，不过驾驶室对发动机仓的噪音控制比较到位，速度100公里左右时的风噪、胎噪和发动机噪音都在接受范围之内。
科雷嘉搭载的是一款2.0L拥有缸内直喷技术的自然吸气发动机，与之匹配的是日产最具代表性的模拟7速CVT变速箱。
从发动机数据来看，110KW，154马力，200N·m并不扎眼，这台2.0L自然吸气发动机在整个驾驶过程中表现的很静宜，无论是匀速行驶还是深踩油门拉高转速也并没有很躁的表现，这也都与其搭载的模拟7速CVT变速箱对传动比控制有关。
经过了近1个小时的“狂奔”，终于在“打烊”之前来到了这家传说中的江夏头牌牛肉粉店。
店面一看就有历史，老板说，这家店开了二十多年，刚开始吃的都是周边的街坊，这几年开车过来吃的人越来越多， 但是不想做坏了品质砸了招牌，因此每天只卖那么多量，来晚了就只能看着别人吃了。
店里只有两种选择：素粉和牛肉粉，粉只有圆粉，汤头都是一样的。不买其他的配料，想吃油条、面窝旁边有配套的店家，可以说很傲娇了。
9点，随着老板端起大锅把最后一碗的汤头浇到粉里，这一天的营业时间结束了。不过，我们提前抢到了几碗。
话不多说，赶紧开动~~~
先喝一口汤，咦，这汤的感觉…跟我们平时吃牛肉粉的汤头完全不一样，看起来是清汤，但实际上老板在汤头里勾了芡，入口比一般的汤头要更浓稠。加上牛骨、香菇等配料和老板秘密食材的慢火熬制，顺滑的口感搭配一点点胡椒味瞬间填满整个口腔。
相比起生烫牛肉，这种卤过偏干的牛肉更吸引人，没有勾芡后的过分嫩滑的口感，一口下去牛肉的干香立刻爆开，再喝一口汤，简直没有语言能形容。至于粉，算是劲道的口感，年轻的盆友们吃起来会觉得很带劲。
别忘了吃货的终极大招——泡油条，至于有多好吃，各位还是亲自来试试吧。
酒足饭饱之后，前往下一个美景打卡点——中山舰博物馆。
中山舰景区离这家牛肉粉馆的距离很近，开车10分钟就可以到。停好车之后，璐璐说了一句非常经典的台词：“（这颜色）好骚啊！”
这台车的配色称为“马赛红”，清漆中加入了特殊色浆颗粒，在视觉上会带来独特的光泽效果，饱和度更高，更炸眼。（嗯，确实够骚包~）
前脸上LED矩阵大灯加反C造型的日间行车灯，搭配星空中网，很自然的将两侧大灯线条连接起来，整体感强，日常行驶辨识度高。
车尾部分，采用3D尾灯设计，立体光带式LED后尾灯组与后雾灯搭配，构建更为平直、流畅的视觉观感。新科雷嘉后备箱地台不高，开口较大承载能力较强，拿取大件物品非常方便。
轮胎采用普利司通H/P SPORT，尺寸为215/55 R18节油性以及静音性都表现都很不错，轮毂双五幅抛光设计充满战斗气息。
相比外观，内饰设计略显单一，简单粗暴。没有大屏，没有触摸按键，emmm…没有特点，没有特色，但用起来很顺手。值得一提的是，整个中控台都采用了搪塑软质材料包裹，质感不错。
顶配车型主驾驶提供电动调节，但是副驾驶嘛，就没有了，这一点是不是需要与时俱进一下。前排座椅都带加热功能，但通风嘛，也没有了，这一点也需要与时俱进一下吧。
车身长宽高分别为4508/1836/1629mm，轴距2645mm，所以不要对第二排的空间奢求太多，毕竟科雷嘉是一款紧凑型的SUV，再往上，你可以选择科雷傲嘛。
主流的配置一个不少，小两口或者作为年轻人的第一台SUV妥妥的够了，还要什么自行车。
停好车，带着璐璐把科雷嘉逛完一圈之后，就动身去中山舰博物馆。
“中山舰”原名“永丰舰”，它是以孙中山先生名字命名的中国近现代史上的一代名舰。1910年由清政府向日本长崎三菱造船所订造，1912年6月建成下水。1913年加入中国海军，1922年6月孙中山先生登临该舰指挥平定陈炯明叛乱。1925年4月为纪念孙中山先生，将永丰舰易名为中山舰。
1938年参加“武汉会战”，同年10月24日在抗击日军的战斗中被日机炸沉于长江金口水域。1997年打捞出水，2001年修复竣工，2008年5月陈列于中山舰博物馆舰体陈列厅，是我国最大的可移动文物。
关于中山舰的历史和相关的介绍，狼哥就不多做介绍了，在博物馆，除了可以看到修复好的完整舰体，还有许多当年参加会战的文物展出，感兴趣的盆友可以实地体验一下，感受一下这里的历史沉淀。
逛完了中山舰博物馆已经是中午了，狼哥带着璐璐又找到一家金口当地的美食馆子，胡吃海喝了一番，就不在这里放毒啦~
这次的周末打卡之旅还会推出视频节目，更多关于自驾过程中科雷嘉的表现以及打卡的美食美景，小伙伴们可以密切关注推文，不久后就会跟大家见面啦~
当然，无论你对靓车还是美食感兴趣，都可以留言给我们。不用氪金，打卡攻略双手奉上，下期再见咯~
