豪华不输S级质感不输宝马7，六万整备续写大佬传奇

之前有个兄弟结婚，让我帮忙选婚车，我当即就给答应下来，来到婚庆公司门口，在一排星标中唯独选择了一款带着L字母的车，当时婚庆的工作人员就像遇到了亲人一样，端茶递水，客气的很

也就是那次，兄弟回去就拉黑了我，从此“婚庆杀手”的称号就落到我的头上，即便往事不堪回首，我依然坚持当时的选择——2006款雷克萨斯LS 460L 尊贵版

当年新车指导价151万，全部办下来将近160多万的价格，跟奔驰S级、宝马7系相比，有过之而无不及，而如今二手车市场价格在26万左右。

因为LS的车源实在稀少，车主也是煞费苦心，花了将近一个多月的时间寻找这辆老当益壮的凌志，只是为了满足父亲当年的愿望，在经过一系列的整备工作后，终于让这位“老将”重回巅峰

这是一台2006款的车型，从1989年的第一代到这款车已经是第四代车型，丰田在豪华旗舰车市场始终想要和德系三强一决高下，因此雷克萨斯摒弃了原有的差异化配置、错位价格的市场理念，将自己全部家底搬了出来，扬长避短打造了这一代的雷克萨斯LS 460L

提到雷克萨斯就不得不说享誉世界的混动技术，但这款车并不是油电混合，而是纯汽油版。这里给大家分享一个如何分辨雷克萨斯燃油类型的小窍门，从车前脸的雷克萨斯标志我们就可以分辨，L字母后面黑色的是燃油版，蓝色的则是混动版

和奔驰S级、宝马7系一样，作为D级豪华旗舰级轿车，雷克萨斯在舒适性上投入了满满的诚意，钩子舒服了，整个人都好了。坐在LS460L上享受的是来自视觉、听觉、触觉的全面体验，简直VVIP的头等舱级别，巴适的很

雷克萨斯很懂中国国情，知道老板们的喜好，加长的轴距让整车气场十足。长宽高5150/1875/1465（单位mm），不仅如此，LS的后排空间出奇的大，随随便便“葛优瘫”，这款车分为4座和5座，但只有顶配尊贵版是4座

“大”是这辆车给人的直观感受，不论是尺寸，还是乘坐空间，都会让我们觉得不一般。全车座椅都使用了真皮材质，和加价神车埃尔法一样的OTTOMAN座椅，搭配上后排可遥控的电动调节、按摩座椅、通风加热等功能一应俱全，你能想得到配置这里全都有

音响方面，这辆车也给了我们很大惊喜，配备的MarkLevinson音箱，成立于1972年，同时雷克萨斯为了避免相互信号的冲突，采用了数码格式的传输方式，尽可能的保证声音低失真，减少共振，将其他环境影响降到最低，绝对是殿堂级音乐厅的极致享受

轮胎前后使用的均为245/45R19的普利司通轮胎，独特漆面的轮毂不仅提升了标识度，还让整车更有沉稳的风范。听白老师这套轮毂修复翻新过程中工艺及其复杂，需要先喷一遍黑色底漆然后上色，这也是他用过最贵的漆了，一升将近一千元

车辆的驱动方式采用了前置后驱，整车悬架采用多连杆独立悬架，并且配有可变悬挂调节，软硬看你喜欢，为了保证后排乘客的绝对舒适性，后轮用上了空气悬挂，要知道在06年，这些可都是稀罕物件

德系三强在豪华车的市场有着过硬的技术和丰富的经验，那日系车的匠心精神就是他们引以为豪的资本，每一处细节、每一块用料，丰富实用的配置，以及别出心裁的搭配，都把这辆雷克萨斯带到了一个全新的高度

关于动力系统，这款车才用的是1UR-FE的发动机，压缩比10.8：1，346马力，最大扭矩455N·m，官方0-100km/h需要6.4s。和我们平时接触到的V8有点不一样，低沉的声浪以及稳定的动力输出，他不会带给你激烈的驾驶体验，这次没有嘶吼，没有推背，有的就是稳稳的幸福

1UR-FE基于1UR-FSE但缺乏了D4-S直接喷射技术，最初用于中东版雷克萨斯。对于有优质燃油供应的地区，丰田为良好道路设计的地区配备分层/稀薄燃烧的1UR-FSE发动机，如北美大陆、西欧、北欧市场。对于为较差道路设计的地区和燃油质量不那么理想的地方，丰田则配备1UR-FE发动机，峰值动力稍低，可靠性更强。

FE有着更好的适应性，主要是针对中东地区的设计，可能是对国内油品的疑问，所以采用了峰值没有那么高。到了07款LS就采用了FSE的发动机，对于油品有保证的地区，丰田也适时加强了发动机配置，考虑着实全面。

如此平顺的驾驶体验还要得益于搭配的的8AT变速箱，减速比范围广，换挡速度快，将传动效率、顿挫以及响应速度平衡，即使10年过去它的综合实力也不容小觑

和丰田皇冠一样，LS玩起低趴简直是一位顶级姿态老手，经典的改装VIP风格，再换上的LS600的镀铬进气格栅、挡泥板、扰流板和性感的尾翼，开到路上极具侵略性，车窗缓慢降下的瞬间，那股不怒自威的霸气油然而生，这才是大佬

不多说了，我要在后排多瘫会儿，享受下老板的滋味

这期的节目到这里就结束了

我们下期再贱~