“不试不卖”！这条购车“新规”究竟为何？

有消息称，名爵HS在终端推出了 “不试不卖”的购车“新规”：消费者想要订车，可以，但一定要先亲身试乘试驾体验过，否则如果只是稍加了解就想订车，没门！

霸气侧漏。

话说回来，名爵HS之所以敢“不试不卖”，确实有自己的底气。数据显示，今年上半年，国内车市累计销量同比下滑9.3%，而名爵品牌则逆市飘红，半年总销量突破12万辆，达126895辆，逆势同比增长3.8%。

其中，名爵HS 6月份销量环比增长99%，接近翻倍。

这个号称是“荷尔蒙SUV”的名爵HS，为何能够在车市大盘下行时逆市热销？

日前，快评君跟随MG名爵全球旗舰体验中心，探访了上汽研发中心，在源头上找寻名爵HS热销的秘密。

“豪车级NVH静谧空间”——这是名爵HS被人津津乐道的优势之一，在BOSE剧院级音响系统的配合下，人们在名爵HS车内，就如置身于音乐厅现场的聆听体验。那么，这种感受，是怎么来的呢？

其奥秘，就在上汽技术中心的综合试验室。据悉，上汽为该综合试验室投资了近 4.2 亿元，其中，仅设备投入就有 2.7 亿。

而整车 NVH 试验区，是该综合试验室的重要组成部分。此 NVH 试验区主要包括整车 4 转鼓和 2 转鼓半消声室、变速箱半消声试验室、全消/混响室等 10 多个不同试验室，主要服务于整车和子系统 NVH 性能的开发和优化。

在这里，无论材料还是车辆结构，都会被严谨地测试是否符合隔声的要求。甚至在试验室的中心地面下还有一套 4 转鼓系统模拟道路，在这里可以评估车内隔声静音效果，以及不同速度时的风噪等等。

事实上，一辆整车的NVH性能，远不是一个静音实验室就可以解决的，车辆静谧性是一个系统性的工程。因为，车辆在驾驶过程中，任何的震动或摩擦都有可能是噪音源，甚至会引发其它部件的共振。

对此，上汽综合试验室的系统零部件试验区，车身内外饰试验，例如四门两盖开闭耐久、白车身刚度、综合道路 环境模拟试验等；也有底盘耐久试验，例如各种多轴振动台、24 通道试验台、柔性组合振动试验台等；也有结构动力学， 例如白车身、动力总成的模态、整车转动惯量、声振灵敏度的测试等。

事实上，除了对NVH性能的研究之外，上汽实验室对于车辆整体结构和力学的分析研究，对旗下车型的帮助良多。

比如，名爵6尤其是在弯道上的驾控感受，除了XDS弯道控制系统的因素之外，上汽实验室也功不可没。

在上汽的车辆悬架运动学（Kinematic）和弹性运动学（Compliance）试验室，对平行轮跳、侧倾、侧向力、纵向力、回正力矩、转向几何等进行试验和测量，确保最优的底盘 K&C 特性及最佳的整车性能。

换句话说，名爵车型优异的操控性和舒适性，就是源于此。