续航超300km+!这些纯电动车可以考虑入手

广汽传祺GE3

有许多朋友找我推荐纯电动车，我心里其实一直都是拒绝了，不是因为电动车不好，只是因为我早前开过的电动车续航里程很让人纠结，当续航低于100km，我就很不能淡定，希望能尽快找个充电桩充电，总感觉没有安全感。

不过最近研究了一下电动车的趋势，发现目前市面上的电动车有不少车型的综合续航里程超过了300公里，快速应急充电时间也大大减少，30-45分钟就能充至80%的电量，虽然依然无法和燃油车相比，但是对于日常的使用来说已是足够，至少那种不能淡定的紧张感降低了不少。今天我们就来看看在15万内能够买到什么靠谱的纯电动车，这里面有SUV和轿车，都是当前很实际的选择，对于想买纯电动车型的车主来说，是个很不错的选择。

官方指导价：22.28-24.58万

补贴后售价：15.02-17.32万

传祺GE3与GS3基于相同的平台研发，定位一款小型纯电动SUV，其最大续航里程大于310km，百公里耗电量在16.6kWh以内。GE3在造型设计上与GS3相比是另一种截然不同的设计风格，“Low-Poly”（低多边形）的设计灵感是来自于一张揉碎的纸，可以发现有很多三角形的元素，但彼此之间又和谐地共存，带来很强烈的整体感。

传祺GE3搭载的永磁同步电机，最大功率为132kW，最大扭矩达到290Nm，传动方面则配备了单速变速器，根据我们实测，其百公里加速成绩仅为8.53秒，性能对于家用是妥妥足够的了。

值得一提的是，变速器的换挡旋钮上带有液晶屏，能够显示当前的挡位，看来十分精致。这种别出心裁的小细节还蛮讨年轻人欢喜的。

硬件方面，GE3采用了容积为47kWh的三元锂电池组，在NEDC标准下的综合续航里程为310km，据称60km/h匀速行驶状态下能够达到475km的续航里程。由于电池组置于车身下方，因此也具备了IP67的防水防尘等级。同时还带有液冷以及恒温系统，让电池组能工作在合适的温度，避免冬天环境里出现严重的电量衰减情况。

在实际的续航里程测试中，从82%的电量开始测试，由于续航低于20km时，行车电脑不会再显示续航里程。考虑到电量彻底耗尽后，拖车会给测试带来的时间耗损，于是我们假定GE3的实测续航为已行驶里程+20km的剩余续航，数据仅供参考。

在市区平均时速24km/h的状态下录得续航里程为257km，由于频繁的起步和提速，加上空调等电器的消耗，对续航里程有比较大的影响，但是在八成电量能够获得这样的续航，已是非常不错。对于满电状态，且上下班来回双程30km的距离，并且严重拥堵的环境下，应付一个星期通勤还是没问题的。

至于充电的话，GE3分别支持快充、慢充以及家用220V三种充电方式。其中380V的直流快充能够在30分钟内充满80%的电量，而慢充则需要8小时才能充满。以慢充方式为GE3充电，从电量20%至充满需要7.07小时，费用为65.61。假如按照5天一充的频率，一个月的充电成本约为393元。

至于大家关心的空间方面，GE3因为电池下置的布局，既保留了备胎，又保证了空间，整体表现与GS3不相上下，让人满意。

车型点评：传祺GE3作为一款纯电动SUV，性能方面的表现是值得肯定的，续航能力也很值得一说，满电状态下实际超过300km的续航里程就非常实用了，对于喜欢SUV的电动车准车主来说，传祺GE3是一个不错的选择，并且在加速性能方面还能超越许多燃油自主SUV，生活周边充电桩丰富的使用起来十分便利。

吉利帝豪EV

官方指导价：19.48-21.58万

补贴后售价：12.88-14.98万

帝豪EV推出市场有一段时间了，新上市不久的2017款帝豪EV300最大的改变就是续航里程的增加，从之前的253km（综合工况）提升至300km。而外观的设计方面，与汽油版是基本保持一致的，仅在一些细节有所不同，比如前格栅加入了蓝色的镀铬条，凸显电动的身份。

尾部的设计也与汽油版的基本一致，只是看不到尾排而已。值得一提的是，与秦EV300布置在后悬挂上方的位置不一样，帝豪EV300的电池板是布置在底盘下方的，对于空间的影响更小，尤其是后备箱空间。

动力方面，帝豪EV300搭载的是一台永磁同步电动机，最大功率为95kW(129PS)，最大扭矩达到了240N·m。从参数来看，这个动力水平相当于市面上汽油车1.4T/1.5T的涡轮增压发动机，而根据我们的实测，其百公里加速时间为9秒，比汽油版的帝豪都还要快。

变速箱方面，则是采用电动车上常见的单速(固定齿比)变速箱，设置了ECO和SPORT两种驾驶模式。

帝豪EV300配备了快、慢两个国标的充电口，如果采用快速充电桩(60kW)，45分钟就可以达到了80%的电量；如果普通充电桩(6.6kW)充满则需要7个小时，而家用的便携式充电盒(3.3kW)充满电需要14个小时。

充满电，续航里程显示也接近300km。作为平时上下班代步，全程开空调，当中路况有通畅也有拥堵情况，跑了90.3km的时候，剩余里程还有190km，这样算的话跑个280km左右的里程问题不大，足够的实用。当然了，负载以及车上的用电设备使用情况都会影响续航里程的。

更值得一提的是，帝豪EV300上特有的那套ITCS电池智能温控管理系统，这对于电池“正常水平”的发挥相当重要。大家都知道，电池要在特定的温度里才能发挥最大的续航能力，温度太高或者太低都会导致电池能量的衰退。有了这套系统后，它能智能地调节电池包内循环液温度循环液在电池组间隙形成回路，同时确保每组电池温度均衡，实现动力电池常态保持最佳工作状态，这样无论是在高温还是极寒的地区，都能确保充电效率不降低，续航能力不衰减，也就没有使用无区域季节的限制了。

内饰设计方面，也没有大的变化，同样也是在一些细节的呈现有所不同，比如电动车专属的仪表盘，蓝黑搭配的座椅等等。而在配置方面，依然配备7英寸的中控多媒体系统，系统的反应不算快，而且反光比较明显。不过加入了时下流行的苹果CarPlay功能，更加便利。

空间方面，帝豪EV由于电池基本不侵占空间，所以表现与汽油版的帝豪基本一致。182cm的体验者前排调到合适的位置情况下，后排的腿部有一拳的空间，头部空间则相对局促，头已经顶到车顶了。小个子还好，大个子稍显局促。而后备箱空间则很宽大，目测与燃油版的基本是一致的，同时支持四六比例放倒，很实用。

车型点评：对于吉利帝豪EV，在帝豪热销且质量保证的基础上，纯电动长续航加上舒适的乘坐感受，帝豪EV是一个很靠谱的选择。更重要的是在售价方面，补贴后低至12.88万的价格就极具吸引力，与普通汽油版本的差价不大，对于身处充电条件便利的车主来说，很值得考虑。

3奇瑞艾瑞泽5e回顶部

奇瑞艾瑞泽5e

官方指导价：21.28-23.28万

补贴后售价：13.98-15.98万

艾瑞泽5e的整体造型基本跟艾瑞泽5完全一致，只有一些细小的差别，例如在车头的充电口处，艾瑞泽5的镀铬饰条是与车标连为一体的，剩下的就只能通过车尾的标识来辨别了。

艾瑞泽5e采用了容量为49kWh的三元锂电池，并搭载了最大输出功率为90kW、扭矩276N·m的永磁同步电动机。在工信部工况下，它的最大续航里程为351km，市区通勤就不用说了，在相邻城市间来往都没有太大问题。

艾瑞泽5e提供了ECO和Sport两种驾驶模式，两种驾驶模式可以达到的最高时速分别为125km/h和150km/h。

内饰方面，艾瑞泽5e与汽油版的艾瑞泽保持一致，换挡机构方面也与其他新能源电动车一样换成了旋钮操作，让空间显得更为开阔。

由于电池摆放的合理设计，艾瑞泽5e的空间与汽油版保持一致，不受影响。

车型点评：艾瑞泽5e的续航里程面对日常的使用已很足够，周末在相邻城市间跑个短途问题也不大，而且空间方面也与燃油版基本一致，足够实用。在结合补贴后，13.98-15.98的终端售价与也当前主流的纯电动紧凑型车相近，只是相比帝豪EV的话，性价比方面并不算很突出，但是喜欢哪个驾驶感受，还是有待大家前往试驾才能有所定论。

4北汽EU400回顶部

官方指导价：22.49万 补贴后售价15.89万

北汽EU400是EU系列车型最新推出的长续航里程版本，其可以看作是北汽绅宝D50的纯电动版本，按照官方的说法，北汽EU400在以60km/h的速度匀速行驶时可以达到460km，而在早前的试驾过程中，其实际行驶里程也超过了300公里，续航表现对于一般的日常通勤来说满足几天的驾驶是足够的了。

北汽EU400与EU260使用的电动机完全相同，它来自精进最大功率为100千瓦，最大扭矩达到了260牛米，电池容量为54.4kWh，相比EU260的41.4kWh有了很大的提升，也就是说电池蓄电量达到了大家能够理解的54.4度，最大续航里程也就是前面说的460km。变速器方面，EU400匹配的依旧是固定齿比变速箱，带有S挡位，同时带有B+/B-三级能量回收系统。

启动就可以有最大260N·m的扭矩让其爆发力十足，最高时速限制为S挡下的130km/h，0-100km加速成绩在9秒左右，日常驾驶属于动力很充沛的表现了。

至于大家关心的充电时间方面，北汽EU400依然是提供了快充和慢充这两种方案。在充电效率上，EU400的快充从30%电量充到80%只需要48分钟，充电5分钟大约可以满足25km的能量消耗，这对于日常应急充电来说也就是吃个饭的时间就可以有足够的电量回家了。而慢充交流电接口需要在9个小时充满，对于日常夜间闲时充电来说，一个晚上可以充满电，满足300公里的驾驶，出游也是不成问题了，54.4kWh的电量折合电费（家用电）大约是35元左右，按跑个300公里的话，大约0.12元一公里，比用汽油的确要便宜不少。

作为一款纯电动车型，北汽EU系列也显得更有科技感，立式的9英寸中控大屏十分吸睛，旋钮的挡位选择也符合潮流发展的趋势，总体设计上不算时尚，但是应付家用还是很不错的了。

至于乘坐空间方面，北汽EU基于电池布局在底盘的不侵占空间表现，空间应对家用是很足够的了。

车型点评：就目前市场上的纯电动车续航能够达到400km的还是少数，特别在自主品牌当更是难得，所以这也就成为了北汽EU400最大的优势，从日常代步到满足中短途郊游的需求会很大程度上影响意向消费者购买，毕竟长续航里程是一台电动车最需要的东西，对于意欲购买电动车的车主来说，很值得考虑，毕竟其目前补贴后的售价也是15.89万，性价比很不错。

（图/文/摄：太平洋汽车网 王仕政）