纯电SUV控制策略剖析--荣威ERX5深度测试评价报告

图1荣威ERX5

表1荣威ERX5参数表

依据中国汽研新能源车辆测试评价体系，测试分析涵盖不同层级： 

1）整车级性能测试类：包括动力性试验、经济性试验、制动性能试验、热性能测试；

2）整车级策略解析类：包括驱动控制策略、制动控制策略。

图2荣威ERX5数据产品框架

该层级为基本测试，用于评估车辆基本性能，主要包括：

1）动力性试验

依据国家标准的动力性标准测试，输出最高车速、最大爬坡度、0-100km/h加速时间等关键动力性指标，用于一般的动力性表征和评价。

2）经济性试验

依据国家标准的经济性标准测试（NEDC），输出工况法和等速法下的能量消耗率及续驶里程，用于一般的经济性表征和评价。分析能量传递路径上的耗散，获得电网-整车、整车-车轮的能量利用率。

3）制动性能试验

依据国家标准的制动性能测试，输出制动距离、AMS 热衰退制动真空度及轮缸管路压力、制动踏板力与位移，用于一般制动性表征和评价。
 
4）热管理性能测试

分为风窗玻璃除霜和除雾系统测试分析、空调降温和采暖性能试验分析、热平衡能力试验分析三个报告。出于整车安全性和舒适性的考虑，依据国家标准的风窗玻璃除霜和除雾系统、空调降温和采暖性能、汽车热平衡能力的标准测试，输出除霜除雾占A区和B区比例、各温度布点的温度变化，用于一般热管理控制效果的表征和评价。

该层级为深度解析，为了解析整车控制思想和关键策略，加入更多的信号监控，更深入的试验现象还原。主要包括：

1）驱动控制策略

基于工况和特定条件的驱动控制策略解析，根据驾驶员踏板操作、驾驶模式选择、档位选择等，完成加速意图识别，获取驾驶需求，结合实际运行环境下关键动力部件的能力，获得驱动条件下加速踏板控制特性，关注不同驾驶模式、驾驶模式切换过程的控制参量，分析电池SOC、环境温度对整车动力输出的影响，为整车控制策略开发提供控制功能参考。测试工况涉及加速工况和循环工况，测试驾驶模式涉及ECO、NORMAL、SPORT三种不同模式，测试温度涉及常温、低温（-7℃、-20℃）、高温（35℃、40℃），测试 SOC 涉及高（95%） 、中（60%）、低（5%）三种不同情况。

2）制动控制策略

根据驾驶员踏板操作、驾驶模式选择、档位选择等，完成制动意图识别，获取驾驶需求，结合实车运行环境，获得不同制动强度下的制动踏板控制特性，分析车辆电液分配策略，根据制动距离、制动减速度、能量回收率，评价制动控制效果，为整车控制策略开发提供控制功能参考。测试工况涉及高车速下不同制动踏板开度制动、同一制动踏板开度不同初始车速下制动，测试涉及HIGH、MIDDLE、LOW三种回收模式。