博越PRO会成为吉利的新“关键先生”吗？| 侃车·深度

“2018-2019”NBA东部半决赛第七场，距离比赛结束还有最后2秒，此时双方战至90分平，伦纳德接球后运球到底角强行出手，皮球在篮筐上弹了四下之后，最终掉进了篮筐。

凭借着这记神奇的绝杀，猛龙队晋级东部决赛，并最终在与勇士王朝的对抗中获胜，拿下了球队历史上的第一个NBA总冠军。而像伦纳德这样力挽狂澜的明星球员，在NBA被尊称为“关键先生”。

 “关键先生”只会诞生于关键时刻，这不禁让人想起十年前，帝豪EC718做为吉利的首位“关键先生”登上舞台，帮助吉利熬过了那段困难的日子，争取到了宝贵的发展时间。

2016年，第二位“关键先生”初代博越登场。与帝豪EC718所处的时间点不同，此时的中国车市正处于高速发展期，SUV市场更是一片火热。吉利虽然于一年前发布了精品车3.0时代的首款产品博瑞，但中国品牌此时在轿车市场，特别是中高级轿车市场上依然举步维艰。

所以，即便博瑞从产品力上可以做到对标合资品牌，却无法在销量上给予吉利太多的帮助。那么，做为精品车3.0时代的首款SUV，博越就显得尤为重要。因为它不仅承载着吉利向上的重担，也肩负着在SUV红利时代抢占市场份额的责任。

“你好，博越”最终响遍大江南北，77万的销量不仅奠定了其市场地位，赢得了用户口碑，也帮助吉利一举突破长达七年的稳定态势，开启了飞速发展的黄金时代。

不仅如此，博越还成为了中国汽车品牌的一张名片，走出国门，以俄罗斯的Atlas和马来西亚的宝腾X70这两个新身份，开始构建起自己全球车的新版图。

2019年，上一年车市的寒气还未散去，参与其中的车企都在思考着如何“活下去”，即便是羽翼渐丰，已经在技术研发和产品布局上体系初成的吉利也无法独善其身。

7月8日晚，吉利发布最新的销量数据——6月份销量9.09万辆，同比下降29%，半年累计销量65.17万辆，同比下降15%。同时宣布下调2019年销量目标，从年初的151万辆降至136万辆。连续三年的飞速增长毫无悬念地停下了脚步。

紧接着在资本市场上，中金下调了评级，富瑞下调了目标价，花旗更是在下调目标价的同时下调了评级，同时还表示吉利的黄金时代已经过去。

黄金时代是否已经逝去，其实并不重要。因为每个企业在高速发展的过程中，都可能会经历调整。而能跟随着市场进行调整，无疑是最好的选择。

重要的是，在市场环境变化，行业重新洗牌的过程中，如何继续保持自己的竞争力，并且在下一轮的竞赛中，继续保持现在的领先，实现为未实现的超越，才是需要思考的问题。

其实对于这个问题的答案，早在2015年博瑞上市的那天，吉利就找到了。

“无论是SUV还是轿车，无论是中国品牌还是合资品牌，最终的竞争还是归根于产品的竞争。”吉利品牌销售公司市场总监王博表达了看法。“对于吉利来说，要提高自己的市占率，最离不开的就是有竞争力的产品。”

如前文所述，整个行业正处于洗牌阶段，马太效应开始加剧，SUV市场更是如此。随着合资品牌加大产品投入，下探价格区间，开始挤压中国品牌的生存空间时，竞争也变得愈加白热化。

乱战时尚可浑水摸鱼，白刃战时就必须全力以赴，否则，在轿车市场依然没有打开局面的情况下，如果SUV市场失守，等待中国品牌的，就不仅仅是销量下滑这么简单了。

现在的SUV市场趋势也十分清晰，低价低质的SUV即将被淘汰殆尽，具备精品化特征的SUV开始成为新的增长点，而市场容量最大，增长空间也最大的紧凑级SUV更是如此。

对此吉利品牌销售公司总经理宋军表示，“吉利必须在紧凑型SUV市场进一步做强、做大、做深。”

于是乎，在这个关键的时间点，有着“关键先生”潜力的博越PRO登场了。

和博越PRO一起登场的，还有2020款博越。宋军期望它们能够像帝豪和帝豪GL一样，在紧凑级SUV市场中形成合力，甚至形成“博越家族”的概念。

在产品定位上，2020款博越负责延续“博越”在该价位区间的竞争优势，满足三四线市场的新购和换购需求。而博越PRO负责向上突破，参与到和合资新秀SUV的竞争当中去，从进一步提升中国品牌在紧凑级SUV市场的上限。

赋予博越PRO挑战合资新秀SUV信心的最重要一项，便是延续了初代博越便树立起来的标签——智能，更准确来说，是新晋推出的GKUI 19系统。

三年前，一句“你好，博越”，拉开了汽车智能化应用的大门。一年前，GKUI 18系统赋能2018款博越成为“好看、好开、好智能”的三好SUV。今天，又是一句“你好，吉利”，让我们在博越PRO身上，率先看到了汽车智能化应用在未来的无限可能和无限美好。

比如，和博越PRO配套销售，被誉为中国汽车网联行业第一款量产智能出行穿戴设备的“X WATCH”。

它不仅集运动健身、娱乐资讯、移动通讯、快捷支付等传统智能手表功能于一体，还支持车辆控制，包括解锁、开窗、启动车辆、寻车、空调等等。

这种即潮又实用的产品，无疑加大了博越PRO的吸引力和竞争力。

又比如，凭借车规级别高性能芯片E01，GKUI 19系统在博越PRO上实现了许多此前还处于概念化的功能，包括率先打通京东、小米、百度三家的智能生态家居，真正实现了“人-车-家”生活一体化的智能应用场景。

再比如，GKUI 19系统还具备AI学习功能，可以主动学习，提高响应效率。同时可以同步车机、手机日程，在上车时主动提醒日程安排，并进行路线的智能推荐。

吉利甚至将曹操品质顺风车，通过GKUI 19系统接入到了博越PRO上，方便车主发扬共享精神，顺便补贴个停车费和油钱，同时和唱吧APP合作开发了车载KTV，也不知道抖音大V“跑快车的张学友”有没有兴趣将自己的BMW换成博越PRO。

以上这些其实仅仅只是GKUI 19系统的冰山一角。宋军表示，未来GKUI系统的所有升级，不仅将秉承吉利一贯坚持的以人为本的造车理念，还都将率先应用在博越上，“这是博越生来与其他产品不一样的地方，在智能互联上领先同级一代。”

时代不同，“关键先生”所承担的责任也不同。如果说十年前的帝豪EC718表演的是单骑救主，三年前的初代博越开启了吉利的黄金时代，那么博越PRO便是要在新一轮的市场竞争中巩固优势，通过智能化实现再次突破。

面对市场环境变化，吉利已经选择了稳定发展战略开始蓄势，那么博越PRO能否成为新的“关键先生”，我们也拭目以待。