5G时代，长城汽车率先发布GTO全域智慧生态战略，如何大布局？

车载娱乐 2019-07-16 20:44:04

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当5G商用在全国大范围普及，5G时代正式来临。然而，很多人对5G的概念还停留在“网速是4G的百倍”上。当然，如果你对5G有着更深层次的理解，那你一定明白：百倍网速的提升，势必让全球网络生态系统发生颠覆性的变化。

这种变化，可以应用在医疗领域的数据传递中。如一张百兆CT的传输，从原来4G时代的分钟传递，到如今5G时代的秒钟传递，这一变化势必将拯救更多的生命。当然，5G时代的到来，最重要的则是对汽车领域的颠覆性变革。

以往的汽车工业，我们往往只需要一台不错的发动机，匹配一个足够高效的变速箱，再加上一套扎实的底盘系统，日行千里早已因这三者的出现，而变得不再遥远。但是，当繁杂的社会交通、快节奏的工作成为生活常态，如何让上下班的用车更加便捷，这时候，汽车与网络的衔接，就变得尤为重要。

长城汽车GTO全域智慧生态战略发布

近日，长城汽车在主场保定正式宣布将告别传统功能车时代，并联合腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴共建全域智慧生态，携手打造基于5G+AI技术、以体验驱动、带给用户全生命周期体验与服务的出行机器人，构建长城汽车全域在线（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生态，开创出行机器人新时代，并正式发布长城汽车GTO全域智慧生态战略。

长城汽车GTO全域智慧生态战略发布会现场

那么，长城汽车发布的GTO全域智慧生态战略，将如何改变我们的汽车出行生活呢？他真的能为我们的用车体验“减负”吗？

何为出行机器人？5G+AI必不可缺

说起“减负”，很多人的脑海里必定会想到“机器人”。如工厂里的机械手臂取代了工人生产，洗碗机取代了抹布，指纹锁取代了机械钥匙、智能管家取代保姆等等。的确，“机器人”在这个时代里，为生活带来了很多便利。

长城汽车开创出行机器人时代

不可否认，想要让汽车生活变得更加便利，我们也需要“出行机器人”的帮助。而汽车行业的“出行机器人”离不开5G+AI。5G+AI在汽车上的融合，不仅仅是机器与编码的升级，它更像是为汽车赋予“思想”。因此，长城汽车在发布会上也提出了AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张。

首先，AI生活意指凭借可变化的智能空间，实现用户随时随地多任务多场景多体验的向往。

其次，AI伙伴打造亲密在线伙伴，让出行机器人成为用户的驾驶助手、情感伴侣、出行秘书、生活助理，使人车关系得到升华。

最后，AI出行则将实现全域全时在线、车服务生态聚合，以全生命周期的服务和体验，做到从“被动”到“主动”，从“索取”到“提供”的出行体验式改变。

值得一提的是，以往车企内部庞杂的后台数据和丰富的外部数据无法实现高效、合规合法的交互与融合，带来了用户留存率低、运营困难等种种问题，这也是现有的车联网功能无法与手机体验拉开差距的原因所在。

为此，长城汽车也创造了全球领先的核心中台能力，并将于2019年下半年上线全新的服务中台，在2019年年内上线集团级的中台系统，不断为用户服务赋能。当然，说起核心中台能力，说起数据共享，我们又不得不提到汽车网联化“闭环”与“共生”的关系。

从闭环到共生，生态链该怎么玩？

以往，在汽车互联网时代下，传统车企与互联网企业纷纷在汽车网联化上，推出自己的独家产品，如阿里巴巴OS系统、百度Apollo等等。在汽车网联化发展初期，“各玩各的”是常态，并在不同的汽车产品上，展现着不同的发展形势，闭环是各个企业认为能够在汽车网联化上，逐步一家独大的表现。

但众所周知，每台车与每个汽车品牌，虽说是独立的个体，但从汽车使用者来说，他们则是共生的。汽车网联化的时代下，汽车使用者之间需要不分品牌的进行沟通。这时候，闭环的智能系统则产生了很大的弊端，因为信息的闭环，将遏制汽车网联化的发展。

这时候，车企的职责就变得尤为重要。如何将每个个体整合在一起，形成共生的关系。让每一款车都拥有全域的智能系统，从而形成全域、无间隔、无阻碍的智慧生态链，这才是汽车网联化良性发展的必备品，长城汽车GTO全域智慧生态战略，就是这样进行的。

长城汽车GTO全域智慧生态战略是如何整合共生的？

首先，长城汽车与BAT三大互联网企业的生态合作，将围绕车服务生态聚合（O2O²），线上到车上（Online 2 On Vehicle），线下到线上（Offline 2 Online），深入挖掘可向用户持续提供的服务内容。其中，长城汽车与百度、阿里、腾讯的合作将更加深入，长城汽车不仅将引入这些优秀合作伙伴的生态内容，还将联合腾讯围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开全方位深度合作，同时与百度就小度车载OS 进行深度联合运营，基于阿里高德导航和其LBS大数据打造长城汽车的用户运营能力。

长城汽车将构建全域智慧生态

其次，与三家运营商的合作，则将围绕5G展开，共同实现车联网的全域全时在线，对用户提供的服务与体验实现全时生命周期在线。而与高通的合作，将在已经于今年上海车展宣布的开展5G模组合作外，进一步拓展到面向下一代的车载智能芯片领域。同时，围绕整车智能化、云服务和大数据，长城汽车将和华为携手推进全面合作伙伴关系。

长城汽车与8家战略伙伴签署生态合作协议

这就好比一台飞机的制造，需要全球上百个国家和百家企业的通力合作一样。将百度、腾讯、阿里、移动、电信、联通、华为、高通这8家在行业里的标杆企业组合起来，相互体现自身优势，相互结合，这种方式必将为消费者提供更加全方位的汽车智能网联化服务。

与此同时，长城汽车在网联化的发展上，也并不局限于这8家巨头企业。作为第一家以“智慧共享生态”为维度的主力车企，未来长城汽车将把“全域智慧生态开发者大会”打造成一个独立IP，在以后每一年的同期举办，并邀请更多生态合作伙伴加入，向行业、社会分享长城汽车取得的成果及下一步规划，同时建立全产业链生态，提供完整的产业链配套。

那么，将“闭环”变为“共生”，并整合推出中台系统之后，长城汽车的“出行机器人“是否将完全向传统功能车时代告别呢？

长城如何完全向传统功能车时代告别？

正如同通信产业的生态变革一样，汽车产业永远不可能用上个时代的方法，去解决下个时代的问题。当下，5G时代的来临、AI技术的日益成熟、大数据统筹的不断升级，“初级车联网“已经成为了过去式，取而代之的必将是更加丰富、更加智慧的移动出行体验。