上汽通用别克昂科威很好，但我选途观L
在国内合资SUV市场上，要论美系车卖得最好的SUV是谁？那肯定是上汽通用别克昂科威，昂科威这货战绩一直相当靠谱，按前几年的销量来看，虽说上汽大众途观霸占前排位置，但跟途观家族打得最凶就是昂科威了。
不是吹昂科威，而是昂科威一直在国内SUV领域有不错口碑，2014年10月昂科威上市，次年昂科威就以出口汽车的身份返销到美国，并且还获得优+的碰撞成绩，在美国也卖得火热，可见当时昂科威名气在国内外已经打响了。
上汽通用别克 昂科威 2019款
官方指导售价：21.49-30.99万元
车型定位：中型SUV
动力系统：1.5T/2.0T
变速箱：7DCT/9AT变速箱
最大马力：169匹/260匹
峰值扭矩：250牛·米/400牛·米
排放标准：国五/国六
车型亮点：外观大气魁梧、内饰用料高级、优惠幅度大
实拍车型：2019款 昂科威 28T 四驱精英版（指导价26.48万元）
卖得好，跟这形象关系太大
按照国人选车习惯来看，选车不是单方面考虑自己需求，当然很多人都会在你耳边说：选自己喜欢的最重要啦！但是又有多少人买车的时候只顾考虑自己的感受呢？
所以许多购车者会在家人和自己之间做出妥协，大个车型会在这时候非常吃香，昂科威就是这么一个形象，扫过一眼就明白这是美系大气厚重的风格，在年轻人层面可能就是油腻的胖叔形象，但这么说又好像不对，比如这飞翼式格栅非常精致，犀利的鹰眼头灯，尾部高大魁梧加上美式肌肉线条，这么看都不算油腻。
想了想最终还是给它“大气”的标签，所以这种兼顾家人感受又有着商务气息可亲可敬的形象，还真挑不出它卖不好的因素。
棕黑双色搭配的内饰，钢琴烤漆木纹中控台饰条极具豪华感，美系传统的粗壮三幅式方向盘，用料做工都算得上上乘，就算你排斥这种设定，坐进去也会被它营造舒适氛围感染，很难拒绝。
全车的储物空间确实相当丰富，一些不起眼的地方都利用上了，比如副驾驶手套箱上方做了一个掏空，全车上上下下储物空间至少在十个以上。
当然我觉得这一切都不是重点，吸引人的地方，是这套美系车内饰的标配厚实的大沙发，美国人对于车的感情就像是除家之外的第二生活空间，对于经常开车沿着洲际公路进行长途穿越的他们来说，这套沙发太重要，国人也一样。
另外全系标配大尺寸全景天窗，开启程度可以完全延续后排乘客的头部，坐在后排，什么车内氛围、空间视觉观感等等，在它一打开的一瞬间都变得非常通透，能做到昂科威这种程度的，市场上屈指可数。
卖得好，也有不满意！
虽然大沙发看着和坐着确实非常舒适，实际包裹性差得有点远，本身它的坐姿也比较高，加上包裹性不强，抑制侧倾也很难控制。另外，这些物理按键实在太丰富了，对于刚入手美系车主来说，学习成本和习惯都得重新适应，不如把一些不常用的功能键整合到多媒体系统当中。
后排地板全平本来是昂科威一个非常大的优势，但后排空调出风位置过于突出，导致中间地板非常狭窄，因为失去了地板纯平的优势，再看两个主座，舒适度没得说，不过183cm的我腿部空间只有一拳距离，中间头枕也被省略了，2750mmm的轴距表现出来的车内空间不应如此，空间利用能力昂科威还是差了点意思，好在大沙发让你免除一些不愉快的心情。
原本我以为后排空间不够大是为了给行李箱腾出空间，但确实是我想多了，受限于车身4686mm的长度，行李箱长度也没有那么深，常规状态容积为422升，这么说吧，比它小一级的东风日产奇骏后备箱都有550L，昂科威这个空间确实略显尴尬。
昂科威有20T和28T车型，分别搭载1.5T+7DCT和2.0T+9AT的动力组合，两者组合最大马力分别为169匹/260匹，峰值扭矩也有250牛·米/400牛·米，账面数据来看两种车型都达到该有动力水平。
不过1.5T车型的变速箱遭到许多车主的吐槽，最明显就是这套变速箱拖后腿，起步顿挫感太明显，原本按这套动力数据撑起昂科威的身板不是什么问题，但前期起步低扭不足，起步动力肉诟病也广为流传，本该是别克的理财产品，也是走量车型，却被硬逼上了2.0T车型，如此一来又要承担相应的油耗水平。
一山不容二虎
昂科威和上汽大众途观L是一对相爱相杀的老对手了，销量榜中昂科威也经常跟在途观L后面追随，甚至一度与途观L持平，谈实力昂科威并不弱，这么说大家可能会更明白，不管你想买哪一辆车，你的购车清单里都一定会有另外那台做比较。
两者走的路线都是冲着国人面子的工程去的，档次感谁也没落下，所以说选择这两台车的人往往更注重品牌力的大小，而大众在国内的群众基础还是要大于别克这个品牌。
动力上昂科威高配车型动力性能比途观大出不少，但途观L的双离合技术在全球范围都是领先水平，也在用户中积累多年，稳定性还是有目共睹的，昂科威加入9AT的平顺表现也相较此前的6AT更为可靠，但比较年轻，质量的考验还有待时间验证。
但论价格优势途观L就被昂科威打惨了，本身卖21.49-30.99万元的昂科威就比卖21.88-35.08万元途观L很有诚意，而最重要的是昂科威的优惠部分，全系5万左右的终端优惠轻松超越途观L，甚至碾压所有对手，比如途观L入门1.4T的车型就要22.18万元，这个价位直接可以直接上优惠之后的昂科威28T 四驱车型，还有价格剩余，这就是昂科威的最大优势。
主观评分：7.5分（满分10分）
原本昂科威上市后销量一向靠前，奈何后劲不足，并且跟国内市场主流的空间尺寸、燃油经济性和机械做工方面的需求，对比跟德系日系车型有些差距，小毛病小问题在车主当中断断续续浮出，这些都是要减分的。
也许更多人会选途观L，但昂科威有自己的优势：四驱车型下放的门槛比较低，动力够充沛，外观内饰受用的年龄跨度也非常大。加上目前昂科威有着巨大的终端优惠，所以它其实也是一辆不错的选择。
