作为国内合资品牌中的“王者”，细数大众旗下的产品矩阵，我们会发现我们最为熟悉的只有那些“高寿”的经典车型或者中国特供车，却对大众旗下的另外一款产品车型较为陌生，他就是大众up！up!是大众的微型个性小车，于2011年9月的大众之夜在海外上市，在2015年2月大众up!在中国正式上市，售11.69-12.99万元。它的身上本来肩负着大众汽车想改写微小型车市场整体格局的使命，但似乎事与愿违。而作为纯电版车型的大众e-up！却也早已在2009年9月于法兰克福车展亮相，并于2010年6月在中国正式发布，在2014年11月以进口方式引进国内，售价为26.88万元。而在近日，据消息得知，大众荷兰官网启动了全新一代大众e-up!的预定，新车将于明年初率先在欧洲开始销售，是否引入中国尚未可知。

看到这里可能人们就会有些疑惑，作为如今新能源汽车销量最大的市场，为何全新一代大众e-up!尚未确定是否引入国内销售呢？。的确，随着节能减排，保护环境之事越来越重要加之政府的补贴扶持，国内市场的新能源汽车在近两年进行了迅速的发展，但是随之而来的也是竞争压力的增大，想要在市场上占据一席之地，就必须要有足够的竞争力。而作为微型纯电车型的全新一代大众e-up!面临困难就要更多了。

首先价格方面，就拿前一代产品来说，作为纯电动微型车，人们购买这一类产品大多数都是图一个物美价廉，但大众e-up!虽说作为进口车型却卖出了26.88万的售价，这直接就让大部分人失去对它的兴趣，而全新一代大众e-up!虽不知现在售价如何，但就算有所便宜，相比于国内的微型纯电车型也占不了什么优势，要知道作为进口车型是享受不到国家的新能源补贴的，这一点又和国内的微型纯电车型形成了不小的差距。

第二点，作为纯电车型人们最关注的还是车辆的续航里程，前一代车型157km的续航里程我们暂且不说，毕竟是老产品了，而这次的全新一代大众e-up!据了解，续航里程预计在250公里左右。而这个续航里程相比于上一代虽说有所提升，但对于国内的微型纯电车型来说，似乎还有点不够看，就拿价格适中，也同为四座车型的欧拉R1来说，补贴后7.18万的起售价也是能够被大多数人所接受的，工信部续航里程也是达到了351km，相比起全新一代大众e-up!高出了100km左右，而一些其他的国产微型纯电车型大部分也都在300km左右，所以在续航方面，全新一代大众e-up!也没有太大的竞争力。

综合相比之下全新一代大众e-up!如果最后不引进国内销售也是情理之中，可能人们会说产品的品质不一样，但是斯基觉得对于有意向购买微型纯电车型的消费者来说，这方面的影响因素并不大，毕竟如果手里有十几二十万的预算，肯定还有着比全新一代大众e-up!更好的选择。

【写在最后】

面对国内新能源市场的发展，虽说全新一代大众e-up!引入国内还是个未知数，但大众也部署了其他的新能源车型来争夺国内的新能源市场。而据了解，大众旗下明年还将有多款微型电动车上市，比如斯柯达的Citigo-e iV和西雅特的Mii纯电版，但是会不会跟全新一代大众e-up!一样，引入国内还是个未知数呢?