同平台的车换标换壳后竟然可以多卖300万，众泰看完惊呆了！
有不少网友吐槽自己"十一"期间收到多张婚礼请柬，8天时间参加了五六场婚礼，而我不会说其实我就是被"狗屎女神"眷顾的人，一个月的工资都拿去当份子钱了。这其实都不是重点，有场婚礼，自己跟朋友"不争馒头争口气"，好面子租了辆奥迪Q5去参加朋友婚礼，谁知道刚好遇上了那个好久不见的高中同学，彼此寒暄中，同学突然掏出了一把"斯图加特盾牌标"的保时捷Macan钥匙。
见此情况，于是我把放在桌面上的那辆租来的奥迪Q5的钥匙默默收了回来，但还是没能逃过同学的一阵"关爱"，说：开奥迪Q5呀，哥们混得阔以，在哪里高就呀？比我强呀！我嘛！这些年生意做得一般般，也就是买了辆Macan……
好嘛！我心里想：这口吻未免也太嘚瑟了，开得那个保时捷Macan不也是我租来奥迪Q5的"换壳换标车"，有啥好嘚瑟的？真是不懂车不可怕，就怕不懂车的人比我有钱！没错！如今把一款相对普通的车型，换壳换标后价格买贵几十万的大有车在，那么我们就带大家去看下德系、日系、美系都有哪些换壳换标车？
高尔夫7 vs 奥迪A3
高尔夫指导价：12.19-23.99万
A3指导价：18.80-25.80万
小志点评
不可否认，高尔夫7和奥迪A3在终端的售价都彼此有个好几万的优惠，但这样下来奥迪A3还是要比高尔夫7贵上个好几万。虽然它俩来自同个平台，但是身为紧凑车的奥迪A3的售价基本到了B级中型车的售价了，这个价位可以买到大一号的阿特兹、迈腾等车了，这样看来，似乎高尔夫7的性价比还是比较高，但是没办法，那四个圈的品牌溢价更！高！。加上一贯家族式的外观，导致A3和A4L也很像，买不起A4L那就退而求其次买个A3了，具体你懂得！所以这点对于好面子派，我觉得值。
奥迪Q5 vs 保时捷Macan
Q5指导价：39.96-51.92万
Macan指导价：58.80-112.41万
小志点评
奥迪Q5和Macan如果不说，真的很难把它俩想到是同个平台的，毕竟Macan是那么"骚"、那么年轻运动的一款车，而海外版的Q5已经上市许久，国内版的奥迪Q5却一直迷恋它现在原有的样子，迟迟没有换代导致它看起来就是个"爸爸开的年长中庸车"。但是国内比BBA名气更为炸裂的，保时捷要属一个，那么理所当然的，换了保时捷标的"奥迪Q5"就要比"货真价实"的奥迪Q5贵上个几十万啦！
奥迪Q7 vs 宾利添越
Q7指导价：75.38-104.88万
添越指导价：398.00-480.00万
小志点评
老款奥迪Q7之前和保时捷卡宴共享平台，如今"步步高升"，因为新款的它又和宾利添越共享平台了，这个变身可以说非常地成功、华丽丽。那么问题来了，全新奥迪Q7和宾利添越的差价来到了300万开外，如果给你中个彩票，你会买全新奥迪Q7还是宾利添越呢？但我觉得买宾利添越的消费者绝对是看脸的，因为他们认宾利那个"B"标，那个彰显（zhuang）身（bi）份的一大杀器。
丰田凯美瑞 vs 雷克萨斯ES
凯美瑞指导价：18.78-32.98万
ES指导价：29.80-49.80万
小志点评
一说到凯美瑞和雷克萨斯ES，很多人就会说：加多10万块买个换雷标的"凯美瑞"不值得呀，这个价位还不如去买个宝马3系、奔驰C。但是ES用事实说话，特别在南方地区，很多人就是用买宝马3系的价格买了ES。为啥和凯美瑞一样的车子，竟然差了10万多块？不知道有没有大家坐过、开过凯美瑞和ES？不吹不黑，虽然是一样的车子，但是ES的豪华程度、舒适度真的比凯美瑞高出了一个档次。而且还送4年10万公里的免费保养，我想这些都是ES值得人们为之买单的因素。
丰田汉兰达 vs 雷克萨斯RX
汉兰达指导价：23.98-42.28万
RX指导价：41.80-86.90万
小志点评
丰田和雷克萨斯的车型有很多是共用平台的，除了上面提及到的七代凯美瑞和ES、汉兰达和RX之外，还有RAV4荣放和NX，总之这样"理不清剪还乱"的关系到处可见，这样关系其实挺好的，因为很多零部件是共用的，所有买个雷克萨斯二手用车成本就可以省一大笔啦！但是为啥同个平台雷克萨斯就要多了几十万呢？除了做工用料的区别之外、品牌溢价、耐造口碑之外，小编觉得雷克萨斯的人性化的售后服务也占了很大的一部分原因，此外雷克萨斯的车型目前都是进口的。就广东地区而言，去雷克萨斯4S店买车，有的车型甚至要等上几个月提车，所以雷克萨斯的品控还是一如既往地稳定。
本田缤智 vs 讴歌CDX
缤智指导价：12.88-18.98万
CDX指导价：22.98-31.28万
小志点评
讴歌CDX是个中国"特供车"，和缤智用的是同个平台。讴歌一个在美国卖得风生水起的本田高端品牌，在国内似乎有点"水土不服"，跟雷克萨斯这样卖得红火的二线豪车品牌距离差得很远了，很多车型都卖不动，于是在这样的背景下，CDX就成为讴歌来主攻国内市场的中国特供车。问题也随之来了，如果你是个本田粉，喜欢小众SUV，可以花多点钱享受下豪华版的"缤智"、毕竟CDX的配置还是挺有诚意的，除了那个被人诟病的"扭力梁后悬挂"之外。如果预算不足，那就买个紧凑级SUV之王缤智吧。
英菲尼迪Q50L vs 奔驰C级
Q50L指导价：27.98-40.98万
C级指导价：31.28-48.90万
小志点评
英菲尼迪和奔驰共享技术技术后，同平台的车型也出来了几款，例如英菲尼迪QX30和奔驰GLA，英菲尼迪Q50L和奔驰C，但是"同父异母"的身份，让自带"百年老厂"奔驰基因的它们似乎没有沾到什么光。看到市场销量方面，你就知道了，英菲尼迪Q50L的优惠幅度较奔驰C级要大的，加上品牌逼格没有奔驰高，售后维修也不比奔驰低，最要命的是二手保值率也太低了，二手车都不好卖出去等诸多原因，所以很多人还是愿意掏多点钱，直接买了奔驰C级，这也许就是命吧，血统毕竟还是正宗的高贵些！
福特 vs 林肯
翼虎指导价：18.48-27.08万
MKC指导价：29.88-45.88万
蒙迪欧指导价：17.98-31.98万
MKZ指导价：28.48-40.88万
小志点评
上面的"换壳换标"的车子估计大家都有所耳闻，但是应该很少人知道，美国的"国宝级豪车"林肯竟然是福特一些车型"换壳"而成的，比如上面说到的翼虎和林肯MKC、蒙迪欧和林肯MKZ两款车型，就算在大城市，知道的人也并不多。所以，相信林肯在一段时间内应该还能继续维持一定的销量。但换了个标，就等于最高配的翼虎可以买到最低配的林肯MKC、最高配的蒙迪欧可以买到最低配的林肯MKZ，这样看来，林肯还是比较有良心的，为了中国市场，都把自身高贵的身份都放低了，要知道以前知道林肯这个牌子，都是林肯城市、领航员这类的豪车呀。