夏天需要降低胎压吗？

新汽车志 2019-07-16 10:20:16

夏天来了，很多车主们都开始注意起胎压的问题，毕竟高温季节是汽车轮胎爆胎的高发时间段，而坊间有个理论：“由于'热胀冷缩'的原理，所以夏天车胎压力要放低一些。“这么做真的正确吗？”

每辆车有各自的胎压标准

标准并不会因气温而变化

先澄清一个概念：气温升高导致胎压过高，并不是要你去“降低”胎压，而是需要“重置”到标准胎压。胎压数据会因为气温而改变，但胎压的标准是不变的——再强调一次：胎压是一年四季都同一个标准的。

比如你的厂商标准胎压是2.2bar，夏天升温，这个数值变成了2.5bar，这时你要重置回2.2bar，并不是让你降到低于2.2bar的数值。

每个厂商都有自己的标准值，标准胎压是经过综合考量得出的数值，主要是综合考虑了车身的重量、底盘高度、行驶速度等车辆因素，且与使用什么品牌的轮胎无必然联系。

图例：某车B柱上的标准胎压标签

当然，如上图所示，该款车的车速低于160 km/h，胎压是2.1 bar；车速高于160 km/h，胎压是 2.3bar。在每一辆车上都会有一个标准胎压设定标签，它通常可以在以下地方找到：车辆用户手册、驾驶室车门（B柱）、副驾驶手套箱或油箱盖内侧等地方。

通常，大部分厂商的胎压值介于2.2~2.8 bar 之间（冷胎压），在空载、冷车的情况下，一般普通轿车2.3 bar左右，越野车和suv是2.5 bar左右。

在气温较高的夏季和较低的冬季，车胎内的胎压确实会因为温度变化而改变，所以建议车主朋友们在调整胎压的时候，尽量调整到上厂商的合理区间内。

胎压的反常识

低胎压爆胎率是高胎压的3倍

一般来说，轮胎外伤、轮胎老化、过度磨损、胎压异常是导致爆胎的四大元凶，前三者可以通过外观看出来，唯独胎压不能目测，需要通过仪器设备来监测，所以保持在正常的标准就可以了。但是如果胎压过高或者过低，都会产生很严重的后果。

根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）此前发布的报告，当胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍；而高于标准值25%，爆胎几率会增加1倍。看到这个结论，是不是刷新了各位的认知？

尤其在高温季节，有些车主凭经验不参考任何数据，就放低胎压，这是很危险了。因为当胎压过低时，胎面与地面接触的面积会变大，一方面会使轮胎和地面的摩擦系数加大，另一方面会造成轮胎滚动到下方时，胎侧橡胶帘布中的钢丝受压变形过大，当轮胎滚动到上方，钢丝在弹性和张力的作用下又要恢复原位，这会使内部的帘布层变形、加速疲劳，严重时造成结构性损伤导致爆胎。