汽车界的“航母战斗群” 居然已驶进中国大肆敛财30年？
谈起航母战斗群，作为一个“脑洞大开”的汽车小编，航母战斗群这种“打群架式”的出行方式倒是让我想起了汽车行业里的大众集团。
下面就让我们看看大众集团旗下的各个品牌分别在战斗群里是什么角色：
航空母舰
航空母舰是整个战斗群里的核心，承担着主力输出的位置，但同时又极其脆弱，需要巡洋舰和驱逐舰的多方保护，一般在战斗群会有一到三艘。在这里，大众和奥迪毫无疑问就是战斗群里的航空母舰了。
奥迪和大众本身一直都是大众集团里的主力销量承担者，以2016年为例，大众集团在中国市场共交付了398万辆车，其中奥迪和大众就一共交付了359万辆车，占到了其中的百分之九十。得益于改革开放初期，奥迪和大众伴随着国人成长的天然优势，奥迪和大众不管在大众集团还是中国市场都有着不可撼动的地位。
巡洋舰
巡洋舰作为航空母舰战斗群里的护卫中枢，承担着保卫航母的重任，具备防空、反舰与反潜等多种作战能力，一般由一到两艘巡洋舰构成。在这里，明显是保时捷和兰博基尼承担着这样的角色。
保时捷和兰博基尼都是各自目标市场里的佼佼者，为大众集团抵挡着来自高端品牌的攻击，虽然从销量上看，虽然保时捷的销量在大众集团里不算优秀，但将保时捷的销量去跟其它豪华品牌去作比较的话，就非常可观了。而且保时捷本身的技术力和品牌影响力都十分优秀，在豪华车市场中还是有一定地位的。
兰博基尼的话，虽然说不能和法拉利平起平坐，但一般人在考虑超跑的时候，都只会从法拉利和兰博基尼中二选一了。
驱逐舰
驱逐舰是海军里重要的舰种之一，它在航母战斗群里属于突击力较强的中型军舰，主要职责以护航为核心，同时又拥有较多的用途。广泛的作战职能使得驱逐舰成为现代海军舰艇中用途最广的舰艇。宾利、布加迪和杜卡迪就是大众集团里的三艘驱逐舰。
宾利和布加迪都是奢华汽车品牌里的典范，它们的旗下车型在中国市场上都极具竞争力和影响力，而且很好丰富了大众集团的产品线，将其业务范围延伸至顶级奢华轿车和顶级奢华跑车领域，使大众集团从买菜车到天价奢华车都有车型供消费者选择。
大众集团甚至将“魔掌”伸至摩托车领域，在2012年通过奥迪收购了意大利高性能摩托车制造商杜卡迪，杜卡迪被誉为摩托车中的法拉利，以生产高价、高性能的摩托车出名。大众集团收购杜卡迪主要是用来抗衡宝马集团的摩托车部门。
护卫舰
护卫舰在航母战斗群里属于比较轻型的水面战斗舰艇，主要任务是为舰艇编队承担护航和支援作用，但在吨位和作战能力上会稍微逊于战斗群里的其它舰种。在大众集团的“航母战斗群”里，斯柯达就是充当这么一个角色。
斯柯达在定位方面仅次于大众，为大众集团抵挡着来自低端市场的冲击。斯柯达虽然就是廉价版的大众，但其在大众集团里的地位又是不可或缺的。在大众集团2016年全年的销售成绩里，斯柯达仅次于大众和奥迪，新车交付量高达31.7万辆，很好的填补了大众集团低端市场方面的空白。
补给舰
补给舰主要用于向航母战斗群提供日常所需的燃油、弹药、食品、备件等补给品，是专门在战斗中帮助队友的船舰。毫无疑问，大众集团的补给舰就是我们广大中国民众。
2016年，大众在全球范围内共销售了1030万辆车，中国地区就占了398万辆，这个数字占了大众总销量的五分之二。而且“排放门”事件完全没有影响中国消费者购买大众的热情，甚至国内大众的销量不仅没有降还反升。
大众集团在国内光是一汽大众、上海大众和一汽奥迪的4S店加起来就差不多有近一千家，哪怕不卖车，光是靠销售维修零件也能狠赚一笔。庞大的销售网络，让大众集团这个“航母战斗群”可以在国内有着十足的底气去“招摇过市”，随意践踏中国的汽车市场。
大众集团这个“航母战斗群”看似在中国市场上无坚不摧，但实际上还得面对同是“航母战斗群”的日系和通用。甚至自主品牌，像吉利、长城这些国内车厂都逐渐开始组建自己的“航母战斗群”。随着各“战斗群”的不断壮大，在未来的几年内，中国汽车市场上，一场“世界大战”在所难免。
（文章视频图片来源于网络）
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