【实测】7.98万起，国内最便宜的合资SUV，有没有偷工减料？

小型SUV市场的竞争现在真是越来越激烈，合资的、国产的你追我赶。作为国内合资小型SUV的鼻祖之一，长安福特翼搏最近进行了中期改款，以应对市场的需求。此前砖叔已经测试过翼搏1.0T版本车型的油耗，油费一公里才4毛钱，确实够省。今天就来看看，翼搏的做工、用料怎么样。

① 车身间隙

② 车身油漆厚度

③ 车身用料

④ 安全设计

车身间隙大小是否匀称，是评价一款车做工质量高低的重要参考之一。对于汽车本身来说，越匀称、越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。砖叔就用检测间隙最常用到的塞尺，来看看翼搏的制造工艺如何。

从实测结果数据来看，翼搏的车身间隙偏大，都在4mm以上，平均值达到了5.79mm，同级别里这个表现只能算一般。间隙差值为3.5mm，这个数据表现算是合格。另外，可以看到尾箱盖的间隙要比车头盖稍大，这跟它后备厢采用左右打开的方式有一定的关系。

消费者准备购买一款车型，往往还会参考车漆的厚薄。一般来说，漆面较厚，防锈、防腐蚀能力也会增强，刮蹭后也不容易伤到底漆。另外，漆膜越均匀，说明车厂的喷涂工艺越好。那么，翼搏在这方面表现如何呢？

可以看得出，翼搏的车身漆膜喷涂比较均匀，但是漆膜厚度不算厚，平均102 μm的数值只是合格，属于同级正常水平。同级别车型里，较为优秀的在130 μm左右。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。

翼搏在车身用料方面属于主流水准，车头、车门和车身都采用了钢材质，并没有采用轻量化的铝制材料，一体式的车门、点焊的焊接技术等，都符合它10来万元的定位。

最后，再来看看翼搏的安全设计，主要是考察后排是否有中央头枕、车窗和天窗防夹功能等这类容易被忽视的配置，这部分对行车安全的重要性不言而喻。

在安全设计方面，翼搏可以说是有亮点也有不足。后排座椅钢板在发生事故时对乘员能起到一定的保护作用，后排中间座椅三点式安全带相比两点式的保护效果更好。但是后排没有中央头枕，对于后排中间乘客的乘坐舒适性和安全性方面要打一些折扣。另外，主驾驶车窗和天窗的防夹效果还不错。

总的来说，翼搏在做工用料方面的表现中规中矩，符合价格定位。在安全设计方面也有不俗的表现，加之1.0T发动机不错的油耗表现，是一款性价比较高的合资SUV。