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“技术四缸”真香！海拔4000米试驾吉利星越｜车业杂谈
车业杂谈 2019-07-15 19:55:56
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林芝，古称工布，位于雅鲁藏布江中下游，素有“西藏江南”之称。但这“江南”之地也有其险峻的一面，林芝海拔最低处只有900米，而最高处的南迦巴瓦峰则海拔高达7782米，所以这里也是世界上陆地垂直地貌落差最大的地带。
如此多变的环境，对人是不小的考验，对车而言同样如此。近日，吉利将星越36小时“追星计划”选在了林芝，车业杂谈受邀前往。作为吉利品牌目前最高端的产品之一，星越在高原上的表现究竟如何呢？
3+1>4？吉利确实没吹牛
恰好前段时间车业杂谈前往高原地区试驾了合资品牌某款车型，发现动力衰减确实较明显。高原对车辆最大的影响不是低温，而是低压。以我们此次试驾经过的最高点为例，海拔为4300多米，气压仅为500多hPa。要知道沿海地区的标准气压为1000hPa，也就是说你平常吸一口气就够的氧气量，在这得吸两口。发动机燃烧做功离不开氧气，所以高原地区对车辆的考验可想而知。
此次车业杂谈试驾的是星越 2019款 300T 耀星者，厂商指导价为14.88万元，采用的1.5T+48V-BSG的动力组合。三缸发动机是当下一个趋势，但仍然被不少消费者诟病，因为三缸发动机的物理结构决定了其抖动比四缸发动机要大。星越上这台1.5T发动机就是一台三缸发动机，而通过48V-BSG的配合，似乎是当下非常完美的一种解决方案。
气压不足时，内燃机或许会受影响，但电动机不会！星越上这台48V-BSG可以额外增加10kW功率和45N·m的加速助力，而在启动工况下最大可提供140N·m的启动助力，有效解决了发动机低转速时的抖动问题。在车业杂谈的试乘阶段，开始还以为试乘的是2.0T+8AT版本（上车前活动方没告知具体车型），因为难以想象三缸发动机+双离合变速箱的动力组合竟然也能有如此平顺的动力表现。
受林芝地貌影响，此次试驾我们跨越的海拔差达1500米，在频繁的爬坡过程中，星越并没有出现动力不足的情况。起步时表现轻盈，超车时变速箱降挡也比较积极，可以说“3+1>4”一点没夸张，至少在林芝这种高原地区，星越这套“3+1”的动力组合要优于市面上大部分四缸发动机。
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