2019年第二批C-NCAP成绩出炉，奥迪Q5L最佳，9款车8款五星！

近日，2019年第二批C-NCAP碰撞测试成绩出炉，本批一共有9款车型参选，其中包括5款燃油车、A类车1款、B类车1款、MPV车型1款、SUV车型2款；其它为4款纯电动车型。测试内容为：AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验。下面，我们看看具体有哪些车型参选以及它们在这次测试中的表现如何。

①· 从本次测试结果来看，大部分车型获得了5星的好成绩。其中，一汽-大众奥迪Q5L排名最高，获得了5星半的评级；7款车得到了5星评级；长城欧拉iQ成绩稍逊获得了为4星评级；

②· 这次C-NCAP测试中，有4款新能源车型参选，其中表现最出色的是小鹏G3智享版车型；

③· 本次C-NCAP测试成绩整体优于2019年第一批的成绩，综合得分率90%以上的车型共有三款，分别为一汽-大众奥迪Q5L、小鹏G3和东风启辰T60。

一汽-大众奥迪Q5L在这次C-NCAP测试中的成绩为全场最佳，其综合得分率达93.4%，主动安全达100%；乘员保护得分率为95.52%，除了行人保护之外，其他均为本次C-NCAP测试中最佳成绩。

从市场表现来看，奥迪Q5L在今年6月一扫以往低迷的局面，其单月销量达14194辆，同比增长64.7%。之前新车上市之初“ZF的8AT变速箱和全时四驱被更换”令奥迪Q5L的潜在消费者感到不满，曾经引以为傲的卖点被取消，这是全新奥迪Q5L上市之初销量不佳的原因之一。不过话说回来，新车在全新换代之后，不仅轴距增长，配置水平以及内外造型也进行了革新。在一波国五清库存和降价促销（降幅近10万）之后，奥迪Q5L的销量在6月份迎来了回暖。这次奥迪Q5L拿下C-NCAP测试五星半的成绩，加之目前的市场优惠这很有可能助力其重回豪华中型SUV销冠地位。

在这次参选的4款新能源汽车中，小鹏G3获得了最5星评级，其综合得分率为92.2%，在本次所有参与评选的车型中排到第二，仅次于奥迪Q5L。其中在主动安全方面，小鹏G3的得分率为94.09%；乘员安全得分率为96.5%，行人保护得分率为70.34%。

在补贴退坡之际，小鹏官宣不涨价；而前不久，新款小鹏G3上市，新车相比老款车型而言价格更低，续航更长，这也引发了老车主们的抗议，令其被推送至风口浪尖。小鹏G3因为产能有限，交车周期长、换代升级遇上了清库存等一系列问题，最终诱发了这次首批车主的维权活动。关于这次小鹏G3事件的详细解读，后续小智再来和大家探讨。不过就安全测试结果来看，它的实力表现值得肯定。

东风启辰旗下的首款小型SUV车型T60在这次C-NCAP碰撞测试凭借着91.7%的综合得分率获得5星评级。其中，启辰T60在乘员安全方面的评分为94.11%，行人保护为78.32%，主动安全它的得分率为93.94%。

虽然启辰T60在安全测试评级中成绩表现不错，但是其市场表现平平，今年6月启辰T60销量为700台，其单月最高销量不过1761台。从品牌影响力、产品综合实力等多维度考量，这款主打智能的小型SUV还有很大的进步空间。

吉利嘉际这款MPV在本次C-NCAP碰撞测试中获得了5星评级，其综合得分率达89.3%，具体得分率方面，吉利嘉际在行人保护方面得分率为91.53%；行人保护为69.89%；主动安全为98.39%。值得一提的是，嘉际也是本次C-NCAP碰撞测试唯一一款MPV车型。

市场表现上，吉利嘉际目前月均销量为3000余台，今年上市仅4个多月其累计销量达15939台。产品力上，除了高颜值之外，吉利嘉际还拥有丰富的动力组合。此外，冷暖杯托、全车7个USB接口、二\三排拥有独立出风口、全速ACC自适应巡航、全自动泊车等人性化、智能化的配置也为其加分不少。此番吉利嘉际获得C-NCAP测试5星评级将进一步为其市场表现助力。

蔚来ES8在本次C-NCAP碰撞测试中获得了5星的评级，在乘员保护方面它的得分率为92.87%；主动安全方面，其得分率为88.38%；在行人保护方面，蔚来ES8的得分率为67.79%。蔚来ES8最终综合得分率为88.4%。

蔚来ES8凭借着4010台的表现位居在造车新势力第一季度新车交付量榜首的位置。但是，近期蔚来ES8频发的自燃事件令其陷入了舆论的漩涡中。从这次C-NCAP测试的表现来看，蔚来ES8在行人保护环节92.87%的评分还是蛮高的，小智也希望蔚来能妥善处理好蔚来ES8的召回事件。

广汽本田雅阁在这次C-NCAP测试中综合得分为87.1%。其中乘员安全得分率为89.89%；行人保护得分率为77.79%，主动安全为83.59%，这三大指标坦白讲都算不上很优秀。

广汽本田雅阁自从去年年中上市以来其销量一直走俏，今年6月份其销量达18264台。值得一提的是，本田雅阁已经连续多月稳居中型轿车销冠。小智认为十代雅阁的颜值相当大气，其空间表现在同级车型中属于上乘。此外，雅阁还有近万元的让利空间。这次C-NCAP测试5星的评级又为其在安全方面加分不少，小智认为未来一段时间，本田雅阁依旧是中型车销量热门。

长安欧尚科赛在本次C-NCAP测试中综合得分率为86.9%，同样获得了5星成绩，其中乘员保护的得分率为93.13%；行人保护得分率为70%；主动安全得分率为74.81%。

产品力上，长安欧尚科赛设计上的原创性还是蛮高的，满天星式的中网较为酷炫，尾部D柱顺势上扬的设计为其营造了动感的姿态；其内饰采用了大量的软性材质包裹，档次感可圈可点；空间方面，欧尚科赛拥有5/6/7座不同的座椅布置，车内空间令人满意。但是其6月份销量仅为349台，这样的表现和同级竞争对手风光580差距明显。

威马EX5在这次C-NCAP测试中的综合得分为83.6%。其中在乘员保护的得分率为90.36%；行人保护为67.45%，主动安全为68.11%，除了乘员保护板块表现突出之外，行人保护、主动安全差不多刚好及格。

2019款EX5在造型上相比老款车型差异不大，车头可以显示充电量的车标科技感较为突出，隐藏式门把手和贯穿式尾灯的设计也很吸睛；续航方面，2019款威马EX5的最大续航达到了460公里；此外2019款的威马EX5还升级了Living Pilot智能辅助系统，这对其智能跟车、并线辅助等功能进一步优化。

长城欧拉iQ在本次C-NCAP测试中综合得分率为72.2%，获得了4星评价。其中，欧拉iQ的乘员保护得分率为84.11%；行人保护为62.18%；但是其主动安全方面得分率仅为26.67%。

欧拉iQ是长城汽车新能源品牌欧拉的首款车型，其定位为紧凑型跨界车。从该车目前市场表现来看，其月销量达3000余台，今年3月份欧拉iQ还闯入了新能源销量TOP10，位居第10名。其市场表现还是值得肯定的，不过通过这次C-NCAP测试来看，欧拉iQ还是有很大进步空间，希望年度改款车型能弥补其主动安全方面的短板。

附上2019年第一批C-NCAP测试结果

这次C-NCAP碰撞测试一共有9款车型参与，包含了轿车、SUV、MPV以及纯电动车型。从测试的成绩来看，9款车型当中奥迪Q5L获得了5星半的成绩；其余7款车型获得了5型评级，一款车型获得了4星评级。

从这次C-NCAP碰撞测试整体的结果来看，其中新能源车型的比重有所增加，整体评测的水平较第一批也有明显的进步。当然，对待一款车型我们需要客观、多维度进行考量，而这次C-NCAP碰撞测试的结果对选车也起到一定的参考作用。