买车无从下手？上半年新能源车销量出炉，照着它买就对了
如果你经常在北上广的早晚高峰穿行，你会发现新能源车的出现频率越来越高。随着政策的推动以及终端需求的增加，新能源车已经逐渐被消费者所接受并购买。乘联会发布的2019年上半年新能源车销量排行快报显示，2019年上半年新能源狭义乘用车累计销量达56.8万辆，同比增长67%。同时，乘联会也整理了上半年销量最好的10款新能源车，那今天我们就来看看在经过补贴退坡、竞争加剧的一系列优胜劣汰之后，还有哪些车型是值得消费者购买的？
上半年销量： 16593辆
补贴后售价：12.99万-13.99万元
NEDC续航里程：405km、460km
其实，在整个上半年，逸动EV460这款车在榜单上出现的频次并不多，但6月的单月成绩就足以把它推到上半年销量的前10名。根据乘联会的数据显示，6月逸动EV的销量为7340台，占据了上半年销量的44.2%。据了解，长安新能源正大力布局网约车市场，出行公司是其主要的客户群体。预计6月份的销量大多来自出行公司，而一小部分为补贴退坡前大幅降价，换来的私人用户的销量增长。
上半年销量：17414辆
补贴后售价：5.95-6.95万元
NEDC续航里程：255、310、320km
与之前乘联会统计的车型不同，这次使用的仅仅是iEV 6E这个车型名，而不是之前的iEV系列，看来这款纯电微型车在整个系列中脱颖而出了。而且该车提供了255km、310km、320km三种续航版本的车型可选择，虽然续航在2019年来说不算长，但在纯电微型车中续航表现算是中上等了。
上半年销量：18081辆
补贴后售价：7.18-7.98万元
NEDC续航里程：315km
去年12月，欧拉R1才正式上市，仅仅6个月的时间，其销量高歌猛进，拿到了上半年销量第八的成绩。小巧的外观、够高的配置以及较长的续航让它成为了纯电微型车中的“独角兽”。而且，在新能源汽车补贴过渡期结束之后，欧拉宣布在6月25日到7月31日购买欧拉R1依旧享受7.18-7.98万元的补贴后价格。对于本来就极具竞争力的欧拉R1来说，保价政策将会进一步刺激销量，我们一起期待下半年欧拉R1的销量结果。
上半年销量：22282辆
补贴后售价：5.98-6.98万元
NEDC续航里程：301km
奇瑞eQ系列电动车从17年上市开始，销量就碾压各路敌手，小小的个头蕴藏大大的能量。补贴后6万左右的价格，301km的续航，再加上支持快充，纯粹城市日常通勤很方便。而且时尚的外观和同级别领先的多媒体系统，成为了私人代步的首选。不仅是个人代步，奇瑞与多家共享汽车公司合作，这一举动也提高了奇瑞eQ系列的销量。
上半年销量：22454辆
补贴后售价：12.88-15.88万元
NEDC续航里程：420km
作为我国的首款纯电动休旅车，荣威Ei5凭借着造型和空间的设计理念圈粉无数。但是在400km大行其道甚至500km山雨欲来的当下，300km的续航着实是个短板。所以，今年年初，上汽荣威将其续航提升到了420km，补齐了短板，让其今年的销量攀升。
上半年销量：23715辆
补贴后售价：12.58万-15.58万元
NEDC续航里程：300km、400km
虽然说吉利不像比亚迪那样，全力进军新能源车市场，但吉利可以说是燃油纯电两开花。缤瑞、缤越等车型在国产车型中销量强劲，同时，帝豪EV车型也不输其他对手。从我们充电的停车场就可以看出，帝豪EV的出现频率非常高。而且，今年吉利也推出了纯电品牌——几何。几何今年4月上市当月卖出了1017辆，5月卖出1375辆，虽然销量还不突出，但与同级别的Aion S和秦Pro EV相比，实力相当。同时产能不足也是限制其销量的一大原因。
上半年销量：24258辆
补贴后售价：23.99万-27.99万元
纯电续航里程：81km、100km
比亚迪唐 DM，可以说是一款生下来就存在光环的车型，在王朝系列中一直处于老大哥的位置。除却爆表的颜值外，2.0T+电机的混动系统，使得唐DM零百加速仅需4.5秒。当然，大空间大七座、丰富的配置也是唐DM的强项。
上半年销量：29871辆
补贴后售价：12.99万-13.99万元
纯电续航里程：400km
比亚迪e5应该算是新能源车市场的常青树了，去年就处在了全年销量榜单的第7位，如今仍郝然在列。不过，最近几个月比亚迪e5的销量有大幅下降的趋势。嘿电猜测可能是e5即将换代，这几个月在逐步清理库存。
上半年销量：29871辆
补贴后售价：8.99万-13.99万元
纯电续航里程：305km、410km
比亚迪作为国内新能源车市场的巨头，其小型纯电SUV——元EV的销量一直都是名列前茅。而且，今年年初，比亚迪也推出了“升职加薪”版的元EV535。换掉了与龙脸严重不符的老土内饰，加入了超大可旋转大屏，瞬间抓住了消费者的痛点。同时，目前元EV360与元EV535处于同时销售的阶段，给消费者提供了更多的选择。
上半年销量：49076辆
补贴后售价：12.99万-16.19万元
纯电续航里程：416km、460km
今年北汽新能源上榜的选手不再是纯电微型车EC系列了，而是换装了另一款销量神车——EU5。6月单月，其销量就达到了17916台，为最终EU系列车型拿到销量冠军成功助力。在冬季，我们对EU5 R550进行了续航测试，R550的NEDC续航为460km，实际跑了415.6km，完成率为90.3%，表现还是非常不错的。同时这款车的车机系统也足够智能，在同级别车中属于中上等水准。
总结
随着产品实力的大幅提升以及新能源车的普及，今年微型车的销量占比大幅下降。我们对比18年的销量数据就能看出，纯电微型车已经不再是新能源车的销量主力了，但依然有着很大的销售群体。同时，结合威尔森5月的数据看，公户和私户对于新能源车车销量的贡献率二分天下，出行公司购买新能源车的情况有很大改善，个人购买新能源车的数量逐步上升。
同时，从乘联会数据来看，2019年上半年新能源车销量增速放缓，预计全年销量为160万辆左右。随着目前补贴过渡期的结束，以后的竞争会愈演愈烈，接下来依然能够保持在销量榜单中的新能源车型才是真正有实力的产品。