四驱性能版,相比于四驱高能版差了一个字,对宋Pro DM或者说对比亚迪来说都是一种前所未有的意义,不是因为它搭载的第三代双模技术,而是因为它是比亚迪首次推出的P0+P4动力架构的车型,数据上它依然很比亚迪,但实际上它一点都没那么“数据”,这是首次真正意义上接触比亚迪的我感到最为惊奇的地方。
试驾地点:深圳
试驾时间:2019.7.4
试驾天气:阵雨/暴雨,27-30℃
试驾道路:市区道路、高速公路、村镇道路
试驾距离:150+km
实际载重:成年男性*2+成年女性*1+所有行李,约200kg
实际油耗:5.6L/100km
车身:紧凑型SUV,长4650mm,宽1860mm,高1700mm,轴距2712mm,行李厢容积520-1340L,油箱容积52L,整备质量1840kg;
发动机:直列四缸,涡轮增压直喷,排量1497ml,最大功率118kW(160Ps)/5200rpm,峰值扭矩245Nm/1600-4000rpm,国VI标准;
电动机:后驱动电机,最大功率120kW(161Ps),峰值扭矩280Nm,系统综合最大功率238kW(324Ps),峰值扭矩525Nm,电池容量15.76kWh;
传动系统:P0+P4,前置发动机,后单电机,油电四驱,6挡双离合变速箱
行驶性能:百公里加速6.5s,纯电续航里程81km,工信部油耗1.3L/100km
指导价:19.98万元
在对比亚迪了解不够的前提下,我的切身感受应该会具有更强的主观性,大家酌情参考,对于宋Pro DM四驱性能版的认知我在视频中已经进行了总结,下面我将试驾过程中发现的东西再次概括一番:
如前所述,宋Pro DM双擎版的动力参数并不低,但实际感受却没那么“数据”,也就是说“傻快”的形象已经是过去式了。它的动力依然很强,但并没有将这三百多马力五百多牛米一股脑地怼出来,而是让人驾驶起来非常轻松,不超车时可以开得很惬意,需要的时候也总有后劲随时爆发,不夸张地说,有一种莫名的默契感在里面。
有好必有坏,宋Pro DM给了我很多惊喜,但不够成熟的地方依然存在,比如仪表盘的尺寸未免小了一些,转速在右下角极其不起眼的角落,难怪主编上次完全没有找到,而ACC调节车距的图标也固定在下方,尺寸偏小,初次使用时我低头找了数次才看到,这些UI设计上的漏洞值得改进。
P0+P4的全新动力架构是宋Pro DM的核心,它有数据,但它又不那么“数据”,它的动力还是很强,但是并不暴躁,公关宣传是一回事,实际体验又是另一回事。成熟内敛,喜怒不形于色,这是我对它的印象,希望它能一直保持,毕竟身怀不弱的数据,却能将其低调的善用,不是一件容易的事,甚至说,是一件可怕的成就。
文章推荐
探索沃尔沃XC60:豪华SUV中的安全典范 传祺gs4雾灯在哪开 传祺gs4倒车灯型号 比亚迪元用什么机油好 gs4空调滤芯怎么换 gs4自动空调怎么用 传祺gs4水箱在哪里 广汽gs4传祺换车门 传祺gs4仪表盘图标 传祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃尔沃XC60:豪华SUV中的安全典范 传祺gs4雾灯在哪开 传祺gs4倒车灯型号 比亚迪元用什么机油好 gs4空调滤芯怎么换 gs4自动空调怎么用 传祺gs4水箱在哪里 广汽gs4传祺换车门 传祺gs4仪表盘图标 传祺gs4雨刷怎么用