吉利星越凭何敢称“高阶”，它用征服川藏线的实力让人信服
►对于喜爱西藏、向往西藏的社友们来说，提起川藏线的大名，大家一定是再熟悉不过了。从成都出发入藏的传统线路有两条：G318国道和G317国道，其中川藏南线G318国道更被多数人选择，因为它有着“中国最美景观大道”的美名。
车透君日前就驾驶着一辆国字号SUV，走了G318国道中的一段，从林芝到鲁朗，最高海拔处系色季拉山口，海拔高达4500米。
听到这里，社友们可能要好奇了，是哪款国车能有普拉多一般的实力。
不卖关子了，吉利星越，它是吉利家族标价最高的一款新车，也是吉利首台采用CMA架构研发的量产车。
说起定价，吉利星越确实比同级SUV如长安CS85 COUPE和哈弗F7x等要贵一些，气势上甚至剑指一众合资SUV。
那么，吉利星越是否物有所值呢？G318国道应该足够考验其实力了。
先说说强大的核心件。
车透君此次跟随吉利“36小时追星计划”，试驾车型是售价19.58万元的顶配版本——350T驭星者AWD。
高配的2.0TD发动机，采用全铝材质，最大功率为175kW，峰值扭矩为350N·m，排放标准满足国6b与欧6d，匹配爱信8AT变速箱，其0-100km/h加速度仅需6.8秒，在中国品牌燃油动力SUV中可谓加速最快。
配备前麦弗逊＋后多连杆独立悬架、博格华纳第五代电液式四驱系统、蒂森克虏伯的DP-EPS齿条式电子助力转向以及AGS智能可变进气格栅，这些都为星越在高原路段的行驶性能和安全性加分不少。
采用了20个顶级传感器，以全维度的高清摄像头，配合长距广角毫米波雷达与宽距广角超声波雷达，星越真正实现0-150km/h全时、全速、全路况，会避险、能跟随、能转弯、开门预警、全自动泊车等L2级安全智能驾驶。所以，在由高速公路、山路和非铺装路组成的路况下，驾驶星越均显得游刃有余。
轮胎方面，星越配备的是245/45 R20的固特异Eagle F1高端运动型轮胎，这在多弯的G318国道上，提供了足够的抓地力。
再说颜值，驭星者采用了专属的黑色套件，前脸也是2.0TD版本的标志性设计，红色描边的中网格栅，显得逼格十足。
内饰方面，大面积软包营造出一种豪华感，拼接处的缝隙处理到位。
跃动星轨副仪表台、对立翻折的空调出风口、折纸艺术车门板、回形中央控制区、电子档把等，都体现了星越别具一格的品味。车机方面，搭载了吉利最新的吉客智能生态系统（GKUI2.0），且配备9寸全彩HUD抬头显示系统，可与中控屏、仪表盘实现三屏互动。GKUI 2.0功能上很丰富，导航、音乐都很好用，语音系统也是高识别率的。
配置方面，搭载法雷奥ADB矩阵式LED大灯、配备12个扬声器的BOSE豪华高保真音响、Napa+麂皮通风座椅、无线充电、冷热杯托，呼吸氛围灯，都合力营造出了越级的用车体验。星越还搭载一套香氛系统，带有国风茶香、清新海洋与野性动感3种香气，长途行驶是车内的空气质量能让人感到心旷神怡。
驾驶星越行进在高海拔的川藏线时，车透君的实际试驾感受是动力组合非常强悍，变速箱换挡思维也非常先进，这让星越能够在高原上保持顺畅的动力输出，加速超车时也感到游刃有余。
底盘和悬架调教得很到位，路面震动被过滤得很好，完全是驾驶更高级车型的感受。
当然啦，由于星越是定位于更适用于城市行驶的高阶运动SUV，所以越野性并非其强项，也没必要苛求之。
此外，星越的座椅在支撑性和舒适性方面都兼顾了人机工程学，对身体的贴合度很到位，长途驾驶也不会觉得腰酸背痛。
在一天的川藏线G318国道试驾后，车透君认为，星越的强劲动力、底盘质感、超高配置、丰富自动驾驶功能及出色隔音表现，都系同级SUV中的高手级别，完全对得起其高阶的定位。
（车透社出品，主编罗裕，图片来源于网络）
