入蜀十年，捷达为成都带来的礼物很不一般｜汽车有智慧
成都，中国唯一一个千百年从未改名的城市，历来就与火锅、麻将、饮茶联系在一起。不过也正是这些十分接地气的生活方式，让人们渐渐忘记了成都人伟大的创造力。都江堰、石室十三经、望江楼，这些都是成都智慧和勇气的见证。
在进入新世纪后，成都迎来西部大开发，重新走上披襟斩棘的岁月，而已经在这里落地十年的一汽-大众成都分公司也已经扎根成这座城市的一部分。
7月12日，一汽-大众成都分公司成立十周年活动在成都举行，与此同时，正式独立后的捷达品牌首款SUV车型——VS5正式下线，将于7月18日开启全面接受预定。根据此前的消息，VS5的最低售价将在10万元以下，并将于9月份正式上市。
十年捷达，初心不改奠定品牌
十年前，国家西部大开发，在四川汽车产业投资环境的吸引下，一汽-大众股东双方以前瞻视野，在成都建立了一汽-大众西南基地。
成都分公司是一汽-大众首个异地工厂，作为国内最早落户成都的高品质轿车生产企业，成都分公司按照德国大众公司严谨的质量、工艺、技术标准，将一汽-大众多年积淀的体系能力在成都完美复制。可以说，成都分公司开启了一汽-大众全国性战略布局、并为后续四大基地的相继建立提供宝贵经验的"宝藏"。
十年间，一汽-大众成都分公司实现了集整车生产、发动机及零部件生产、汽车销售等功能于一体的完整汽车产业链，促进了四川地区汽车产业的发展。在新业务拓展方面，一汽-大众与大众中国联合投资10亿元人民币、共同成立的合资企业摩斯智联科技有限公司已经在成都落成。一汽-大众还在成都建立了数字化研发中心，推动车联网、移动出行、新零售、营销数字化等方面的转型升级。
到了2019年，成都分公司则迎来了新使命、新责任——捷达品牌在成都分公司生产、运营。
在过去28年，"捷达"车型以强大的产品力取得一大批消费者的信任。可以说，捷达助推了一汽-大众实现"从零到多"的跨度。而作为一汽-大众的第三品牌，捷达品牌将承担一汽-大众完成品牌定位全覆盖,进一步巩固市场地位的任务，也意味着一汽-大众正式迈出探索新细分市场的第一步。
对于这项光荣的使命，成都分公司在生产技术方面专为捷达品牌建设了一座目前世界一流水准、自动化率超过80%的焊装车间，对其他工艺的成熟生产线进行了大规模的升级改造。在最严苛的康采恩生产体系和奥迪特评审体系把控下，秉承始终如一的匠心精神，全面保障产品高品质落地。
而捷达品牌在成都也是充分发挥品牌智慧，不仅仅对先前的捷达车型进行了产品力提升，以VA3的名义担任品牌的口碑担当；同时面向规模巨大的紧凑型SUV市场，捷达更是毫不吝色地同步引入MQB平台，推出了首款SUV——VS5，并在7月12日于成都工厂正式下线。
捷达，由一款车型升级为一个品牌，其德系制造的基因得到了充分延展。捷达品牌将依托一汽-大众成都分公司的高品质制造实力，以家族化的产品布局和精准的市场定位，为追求品质、拼搏奋进的年轻用户，带去高品质的汽车生活。
龙泉驿，筑在汽车上的城市
说到这个位于龙泉驿区的成都工厂，更是值得一提。
历史上，龙泉驿区以“四时花不断”而著称；现在，龙泉驿，则成为了一座四轮驱动的世界级汽车产业城。作为天府新区成都片区的主要构成部分，龙泉驿区将汽车研发制造、工程机械等高端制造业作为重点发展项目。如今，龙泉驿汽车产业已日渐成为四川省乃至全国汽车产业发展的劲旅。汽车产业三年间连续跨越汽车产业千亿——汽车制造千亿——整车制造千亿三大台阶，“平地起跳”出一条傲然向上的发展直线，创造了换档加速、弯道超车的“成都速度”，成为闪耀在中国乃至世界汽车产业发展版图上的一颗耀眼“新星”。
这里聚集了11家整车企业，众多世界驰名的汽车及工程机械产业巨头会聚于此，形成了轿车、SUV、商用车、专用车、新能源汽车的全链条产品体系；大众新捷达、新速腾、沃尔沃S60L、一汽丰田普拉多、考斯特、吉利全球鹰SUV均出产在龙泉驿区 (成都经开区)；中国第一款能够达到欧5标准的先进发动机大众EA211也在经开区量产并供应中国、欧洲市场；全球最大的汽车零部件企业德国博世在这里制造第九代ABS/ESP，其底盘系统零部件面向中国西部供应。
而一汽-大众在这里更是布局完整，配套园、兵装工业园以及神龙配套园三大区域，基本搭建起发动机、底盘、汽车电子、车身、新能源汽车关键部件五大总成的配套体系。围绕整车龙头企业引入了发动机、变速箱、车轿、制动系统、转向系统等近千个关键零部件产品体系。园区现有规模以上工业企业213家，整车企业11家，整机企业7家，零部件企业300余家，物流企业137家，研发企业52家；其中，世界500强企业69家。
汽车产业从零到100万辆的产能，龙泉驿区（成都经开区）只用了10年，而国内其他汽车产业基地一般需要20年至40年时间的积累。世界一流的汽车企业，带来了世界一流的生产线和世界一流的生产技术，使得“汽车龙泉”国际化水平得以大大提升。“两化互动、产城一体”的成都国际汽车城令中外汽车界刮目相看，全球汽车巨头大众集团中国公司总裁纽曼更是称这里为世界“第2个狼堡”。
捷达VS5承非凡过往，启杰出新境
“龙泉造”为一汽-大众带来的贡献是显而易见的。数据显示，在一汽大众2017年汽车全年140.5万辆的销量中，“龙泉造”的速腾和捷达占据了该品牌的半壁江山，而成都工厂的产销量在中国5家一汽大众工厂中更是独占鳌头。“未来，随着更多新产品的导入和公司能力的全面提升，成都分公司将为一汽-大众2025战略的实施提供更强大的驱动力，并以产业创新者和行业领头羊的身份，继续推动四川汽车产业的提档升级和全面发展。” 一汽-大众成都分公司总经理、党委书记修俊一如是说。
十年内，从组建公司到工厂落地，从年产5万辆，快速爬升至最高年产超过70万辆，从第一辆车下线，到2014年实现累计生产整车100万辆，再到超过420万辆，成为全球产量最高的单一生产基地。一汽大众首度远离总部设立的成都工厂完成这项工程的速度简直令人瞠目结舌。成都工厂在一汽大众中的地位，其实是相当重要的，因为它目前生产的车型——速腾和捷达，都是当今中国A级车市场最抢手产品型之一，月均销量两万+可谓是家常便饭。
捷达品牌独立后，选择在成都开始品牌征程，其首款SUV也正式下线与消费者见面。
与大众品牌的同级别SUV相比，捷达VS5在保留了大众血统风格的同时，并没有拘泥于大众的家族式设计，由大众汽车品牌首席设计总监Klaus Bischoff先生主导设计的外观在很多细节处理上都有着自己的见解。
前脸采用大众最新的X设计元素，并通过向引擎盖和下格栅的双向延伸，使车头造型充满立体感；多边形尾灯边框为尾部造型增添了野性，“Y”形元素与品牌核心图形相互呼应，点亮后更具科技感；整体的型面设计具有强烈的立体感，而与前部设计相呼应的底护板凸显了运动感和力量感。
不过在核心的三大件上，倒是与大众车型保持了高度一致，1.4TSI发动机的搭载可谓是意料之中，无论是动力输出还是燃油经济性，亦或是后期的养护，都是十分的大众，简而言之就是“挑不出任何毛病”，在合资产品里属于顶尖的水平。而匹配的MQ250手动变速箱和爱信6AT变速箱更是居家过日子的标配，市面上的一流水平；同时在长期稳定性上也有着更为显著的优势，进一步免除了一些消费者的后顾之忧。底盘方面经过专业SUV调校，带来优秀的操控性能和驾乘体验；配备前麦弗逊后多连杆独立悬架、ESP电子稳定系统、ACC自适应巡航等核心装备，确保为消费者带来的是足够大众、足够德味的高级感。
同时为了开拓年轻人市场，捷达的侧重点还有大众不便提及的“个性”，捷达的产品形象相对而言都是停留在产品质量口碑上，至于老捷达那副老气横秋的样子，自然要果断摈弃，于是紧靠个性化浪潮便顺理成章。这一点在VS5身上，捷达为其提供5种车身颜色选择，靓丽的车身颜色不仅符合时下流行风格，更彰显年轻个性。而内饰也摆脱了固有的家族风格，奉行“理性·纯粹”的设计哲学，并运用钢琴烤漆、热烫印、黑色高塑、皮革等材质，丰富视觉观感和实际触感；中控位置向驾驶员倾斜，形成以驾驶员为核心的设计；仪表板采用创新钻石纹注塑工艺，增添了现代感与科技感。
此外对智能化的探索，大众也是派出捷达担任先锋。一汽-大众与大众中国联合投资10亿元人民币、在成都成立了合资企业摩斯智联科技有限公司，还在成都建立了数字化研发中心。可以看出，为了顺应当下年轻人生活方式，大众的手笔也大了起来，目的就是为了紧贴年轻人的使用需求，在不受大众的普世中庸价值所累的同时，做出更适合新生代消费者的大众产品。比如捷达VS5就配备了KESSY无钥匙进入系统+第5C代在线防盗系统，多功能行车电脑，车联网功能等等智能黑科技，与90后的生活方式达到高度契合。
捷达品牌项目的实施，将是成都分公司产品、技术提档升级的一个里程碑。站在高品质的全新起点上，成都分公司向前迈进的脚步从未停止。从一部车到一个品牌，从德国到中国，捷达实现了完美的蜕变。
目前，成都分公司的产品已经由1个品牌2款车型发展到2个品牌4款车型。从一款车型到一个品牌。作为一汽-大众的第三品牌，捷达将帮助一汽-大众完成品牌定位全覆盖，进一步巩固市场地位的任务，也意味着一汽-大众正式迈出探索新细分市场的第一步。
现在看来，捷达也正在开始新的历史。
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