父亲花13万和儿子3D打印兰博基尼，这才是亲子教育的正确打开方式！

项目目前已经投入了大约 2 万美元，再次验证了money在培养某些兴趣爱好过程中的重要性。

两人一起打印了车身面板、尾灯、前大灯，甚至用各种塑料打印了通风口。为了确保汽车安全驾驶，Backus 将一些打印的部件用碳纤维包裹起来。

除了底盘，发动机，变速驱动桥和其他结构部件(例如车门内部结构等)之外，汽车的整个车身都使用包括 PLA 在内的 220 个热塑性塑料卷轴进行 3D 打印，用于碳纤维封装零件。

ASA 和 ABS 用于非封装部件，例如前灯桶和尾灯外壳。PETG用于运行尾灯和尾灯镜头。CF 尼龙用于移位门。PLA 使用 Creality CR-10S 和 Creality CR-105S 3D 打印机进行打印，而更坚韧的材料用售价 699 美元的 QIDI Xpro 系统打印。

当然，这俩车也并是不完全由3D打印的部件组成。这款车不会像真正的Aventador那样拥有自然吸气的6.5升V12发动机，不仅难找而且成本也是个大问题，但如果陈田就在隔壁村的话，这事儿就好办多了！

他们为此换上了03年来自克尔维特的5.7升发动机，匹配来自保时捷911的变速器。至于底盘部分，是Sterling从零开始自建的一套悬挂系统。

而一些零部件则来自兰博基尼的二手件，其他零件包括门窗，侧镜玻璃，雨刷臂，后视镜，方向盘则是取自奥迪。

Backus 表示："我们的目标是在当地学校将该汽车作为 STEAM 项目展示，让孩子们对科学，技术，工程，艺术和数学更感兴趣。

关于父子俩和这辆车还有很长的路要走，这是一段起伏不定的旅程，但我相信他们的这段旅程一定会越来越有趣！

走过了近80个年头的大众甲壳虫于当地时间周三在墨西哥Puebla的工厂正式停产。随着最后一辆甲壳虫驶下生产线，大众将在这个工厂内举行隆重的仪式，以感激甲壳虫从诞生到今天与我们相伴的每个日日夜夜。

大众表示，这座工厂今后将用来生产一款供应北美市场的紧凑型SUV，但拒绝透露更多细节。大众去年9月宣布，将在2019年停止生产"甲壳虫"紧凑型轿车。大众表示，最后一辆下线的甲壳虫将在墨西哥Puebla博物馆展出。

在全球2150万的车主中，凯瑟琳的车主故事尤为令人感人。1966年12月，凯瑟琳购买了她的第一辆甲壳虫，这台1967款红色版本被她命名为“Annie”。从那以后，安妮便成为了凯瑟琳的日常通勤工具。52年56万公里，足以绕行地球14次，如今，51岁的安妮仍承载着73岁的凯瑟琳在路上行驶。

00后小伙在拿到驾照后，由于名下无车便租了一辆共享汽车。在不满8天时间内，小伙违反合同合约驾车离开上海，在苏州、盐城、淮安等地因超速、违反信号灯、未按导向车道行驶、违规掉头等原因，在"共享汽车自驾游"结束后，交通违法21次，共需罚款4100元，扣分125分。

随后租车公司将其告上法院，要求其承担汽车因交通违法，车辆无法继续租赁所产生的费用。最终，法院依法判决武冲除应支付每日200元的停运损失外，还需按60元/日的标准支付租赁公司违约金，直至涉案车辆交通违法处理完毕之日。

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