2019年6月“成绩单”公布，细分市场前三也有喜有忧

国内的SUV市场其实一直都是竞争比较激烈的领域，在经历过5月份的低迷之后，6月份SUV市场又迎来了复苏的迹象。5月份的冠军哈弗H6，在6月份跌落到了第二名，25205台的销量，与5月夺冠时的销量几乎持平，同比去年6月，也同样是持平的状态。

而本月在SUV市场夺冠的车型则是上汽大众途观，途观在6月成为了唯一一款销量超过3万的车型，达到了33697台，不仅环比5月份的销量有了超过65%的增长，并且同比去年同期，增幅更是高达83.7%。

虽然说途观一直享有神车称号，但如此大幅度增长的销量仍旧令人惊讶。不过话说回来，途观在6月份的销量爆发，应该与国5车型清库有关，毕竟目前在售的途观，全系都只满足国5标准，想必在一定的优惠政策下，途观才在6月份达成了如此高的销量。

值得一提的是排在第三位的东风本田CR-V，CR-V在6月份共售出22242台车，同比去年6月竟达到了211.7%的增幅，即便是与5月相比，也拥有近7000台的销量提升。

若是说去年CR-V的销量受到了机油增多事件的影响，才会有今年如此大的同比增幅，那么相隔一个月，销量提升近7000台，则足以说明CR-V已经完全走出了去年的阴影，重新回归到具有极强竞争力的行列了。

6月份的轿车销量，在排名上可谓有了比较明显的变化，东风日产轩逸时隔两个月，销量重新回到4字头，环比5月份增长了25%，不过同比去年同期，轩逸的销量仍有4.7%的小幅下滑。

轩逸作为国内轿车市场的常青树，月销量几乎都名列前茅，此次重新夺冠也丝毫不让人意外，毕竟原本就有较多消费者认可，外加全新车型即将上市，老款车型加大优惠力度清库存，很难不在销量上迎来增长。

作为5月份的冠军，上汽大众朗逸在6月掉落至第二名，也算是情理之中，31302台的销量相比5月份减少了4000多台，并且同比去年同期，更是有了23%的降幅。其实朗逸的销量下滑与其自身的产品力无关，全新朗逸自身的实力毋庸置疑，只是6月正逢新老轩逸即将交替的销量爆发点，同为A级轿车的二者，在销量上相互影响也是没办法的事。

这次乘联会公布出的数据中，卡罗拉目前是排名第三，30995台的销量，相比5月份略微降低了不到5%的销量，与去年同期相比，也仅仅拥有7.6%的降幅，表现可谓中规中矩。不过有很大概率，卡罗拉会在7月份迎来一次销量的爆发，因为8月份全新一代卡罗拉将会上市，而老款车型则会迎来一波清库。

乍一看乘联会公布的豪华品牌榜单，发现其中有些不对劲，换代前的F30 3系与大肆降价清库的凯迪拉克ATS-L都没上榜，1、2、3名分别由小标题中的三款车占据，后来才了解到，乘联会统计豪华品牌车型的销量榜单，只会统计实际起售价30万以上的车型，这就有点尴尬了……

整个6月，宝马5系可谓迎来了一次爆发，15676台的销量，同比去年增长了38.8%，并且相比5月，销量也增长了近2700台，看来从今年年初开始，宝马在市场中表现出的强势劲头可真不是昙花一现。

而奔驰的两款车型，C级和E级，在乘联会的6月榜单中虽然分获2、3名（12412台、11361台），但无论是同比去年同期，还是环比5月份的销量，都有所下滑，其实奔驰在今年的销量势头也非常强劲，特别是C级，半年累计售出超过8万辆车，相比宝马3系的6万多辆以及宝马5系的7万多辆都有明显的优势。

不过按照宝马目前的增长势头，特别是6月末全新一代3系上市之后，宝马可能会迎来一次销量的快速增长。宝马和奔驰年末到底谁能坐稳国内豪华品牌的头把交椅，目前真的是个未知数。

总的来说，2019年“期中考试”，各个细分市场都有着明显回暖的迹象，各厂商虽有喜有忧，但目前市场大环境整体出现了向上的趋势，未来也会让厂商们的日子好过一些。今年下半年的车市到底会如何发展，我们拭目以待。