开哪种车型能在无论何时都心中有底？当然是硬派越野

每一个雨季，互联网中都会传播着路虎揽胜如冲锋舟穿越内涝区的视频。百万豪车穿越内涝区，远比牧马人穿越带来的视觉冲击力更强。

其实，路虎品牌一直称自己为全地形汽车，而不愿称自己是SUV车型。在路虎全地形汽车的品牌理念下，旗下每一款车型都有着足够高的涉水深度，就连紧凑型SUV揽胜极光都有着600mm的涉水深度。

揽胜的越野能力在百万级别SUV中并不算顶尖，但它却将越野与豪华做到平衡，成为市场中的独一选择。因此我们能够发现，英国皇室、顶尖明星、商业大佬......身边都有着揽胜的踪影。

将帕杰罗与牧马人放在同一段的原因是：马家（牧马人）与猫家（帕杰罗）历来都是欢喜冤家。牧马人认为帕杰罗的改装件过少，通过性没有自身强；帕杰罗认为牧马人长途穿越的舒适性过低，不能带着一家人外出游玩。

它们之间其实并没有谁强谁弱，只不过牧马人着重于极限越野的路况，而帕杰罗着重于长途越野穿越能力，它们都是硬派越野家族中顶尖选手。

现售牧马人换装2.0T发动机，消费者并不认可这台发动机的实力，经过近一年的市场考验，新车主给的反馈是，这台2.0T发动机不亚于上一代车型的自吸发动机。

以试驾感受来看，这台2.0T发动机的油门踏板相比上代更灵活，动力前段较为灵敏，并且爆发力较强。挂上低速四驱挡位后，可将扭矩放大4倍，越野时的通过能力与上一代车型差距不大，同时得利于更灵敏的油门踏板，在复杂路况掌握速度更加容易。

单看帕杰罗的外表，你不会联想到它是穿越无人区最常见的车型，这源于帕杰罗外观如同一辆城市SUV，也仅有它外挂的备胎在表明它硬派越野的身份。

帕杰罗搭载3.0L V6自吸发动机，匹配5AT变速箱，这套经历长久考验的动力总成，有着优秀的可靠性，并且在低转速就可迸发出高扭矩。同时现售帕杰罗搭载三菱第二代四驱系统，可在2驱、4驱、4驱低速模式中切换，切换至2驱模式时的燃油经济性更好。

奔驰G级诞生之初便按照军用车的标准打造，因此它初代车型的外观并无过多城市元素，没有弧度没有曲线采用方块造型，就连车门铰链也是简单的外漏设计。同时奔驰将初代G级的经典元素继承下来，整体设计风格并未改变。

而且，奔驰G级的内饰设计在不断更新，以符合时代的审美与最新的科技配置。让奔驰G级即拥有钢筋铁骨，还有着豪华科技的韵味，这让奔驰G级在终端市场加价难提。

“工地硬通货”是消费者对普拉多的评价，它以出色的保值率成为硬派越野市场宠儿。另外，普拉多还有着“霸道”的别称，这是因为它除了保值率较高外，还拥有优秀的通过性，与可靠性。越野圈有一句话“其它汽车能将你带去任何地方，但霸道能将你带回来”，这一点就足以说明普拉多的优秀通过性以及可靠性。

遗憾的是，国产普拉多将于明年停产，未来通过平行进口方式引进，售价或许会有小幅度调整。

说到中国SUV中“最硬汉”的是什么车型，相信大多数人都会给出哈弗H9的回答。的确，哈弗作为中国唯一专业制造SUV的车企，已经累积了足够丰富的技术储备去打造一辆优秀的硬派越野。

值得一提的是，哈弗H9改款车型将于8月内上市，外观方面并未有太多的改变，但越野能力有了质的提升。

哈弗H9 2020款升级了三把差速锁，成为40万元车型中唯一搭载三把差速锁的车型。同时增加低速越野巡航功能，也就是俗称的蠕行模式，可在复杂路况下自动控制车速，驾驶员可将注意力集中至路面情况中。并且，改款哈弗H9将配备坦克转向功能，缩小掉头时的转弯半径，以提高车辆灵活性。这三大功能，足以让哈弗H9成为中国汽车品牌中，越野能力最强的车型。