又一合资车走下神坛！曾月销过万，现销量只有363台

与几年前相比，福特现在的环境真的不太乐观，无论是之前叱咤风云的蒙迪欧还是被寄予厚望冲击途观的翼虎在近两年的表现都十分惨淡。在长安福特旗下众多车型中，最惨的一定就是翼虎。

翼虎作为长安福特推出的首款SUV车型，在2013年上市之后就凭借着涡轮增压的动力、时尚运动的外观成为紧凑SUV领域的标杆，只用了三年的时间其销量就突破了50万。

在当时，紧凑SUV市场的霸主还是途观，翼虎甚至还被寄予厚望去冲击途观的霸主地位，不过如今途观已经进化成了途观L，老途观也变成了丝绸之路版，而翼虎也退化成了“病虎”，途观依然为大众集团作出贡献，而翼虎却拖了长安福特的后腿，近段时间福特翼虎的销量不断下滑，在5月份的销量更是仅仅只有363台，翼虎如今的销量连巅峰时期的零头还不够。又一合资车走下神坛！曾月销过万，现销量只有363台

从2013年正式上市到今天这6年时间里，翼虎并没有真正意义上的换过代，只是在2017年进行过一次比较大的中期改款而已，后面改款的幅度都不大。

在外观上翼虎还算比较时尚，家族式的六边形进气口内部由波浪式格栅构成，视觉效果比较出色；侧面的轮廓孔武有力，多条腰线的刻画让它看上去就像是缩小版的锐界，细节之处都彰显出了美系硬派越野的风格。

翼虎的外观造型还是比较时尚，算不上落后，但是内饰的造型放在今天来看就有点过时了。翼虎的内饰布局采用环抱式设计，半悬浮式的中控大屏比较亮眼，也为简洁的内饰氛围增加了几分科技感，下方还有大量的实体按键增强了实用性，材质方面使用了丰富的搪塞进行包裹。总得来说翼虎的内饰中规中矩，没有太大的亮点。

在配置上面，翼虎标配了：8个气囊、多功能方向盘、自动空调、温度分区。除了低配外，胎压监测、定速巡航、可开启式全景天窗、真皮多功能方向盘、8英寸屏、蓝牙、手机互联、语音控制系统也都应有尽有，次低配以上中控屏则变为图中更大的10英寸，高配车型还配有主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航、自动泊车入位等配置。总体上还是比较丰富。

在动力方面，福特翼虎搭载1.5T和2.0T两种动力系统，其中1.5T发动机最大功率为181PS，峰值扭矩为240牛米；2.0T发动机最大功率为245PS，峰值扭矩为350牛米，全系均匹配6速手自一体变速箱，悬架则采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架。

操控与动力一直都是福特的强项，所以翼虎开起来并不会觉得“肉”并且得益于精心调教的底盘，其驾驶质感也非常的优秀。不过出色的动力也并非没有缺点，翼虎也是公认油耗高的车型。

总体实力来说翼虎还是比较强的，虽算不上同级中最优，但也不至于最落后， 那么是什么原因导致其销量低迷呢，或许跟下面几点因素有关。

其同级竞品太多：

在2013年翼虎刚刚上市的时候，算的上它对手的车型并不多，再加上海外版的翼虎口碑不错，所以前面几年的销量还是非常可观的，不过随着紧凑SUV车型的陆续诞生，翼虎的竞争力明显下降，其市场地位受到了挑战，销量逐年下滑。

质量问题、装配工艺差：

翼虎的质量问题堪忧，近几年关于翼虎断轴、机油增多等大小投诉逐渐增多，拿2015款的翼虎来说，其投诉量高达1166条，制动异响、轮胎起皮等质量原因一直困扰着翼虎，投诉高的车型销量又怎么会高呢。

另外长安福特的装配工艺算是比较差的，各种细节、接缝等方面翼虎都做的非常不到位，对比日系德系，长安福特在这方面确实做的不够好。

以上这些原因都是导致翼虎销量不佳的重要因素。

总结：值得一提的是全新Escape已经发布，其将作为现款翼虎的换代车型，而且据悉现款翼虎将不会停产，两代将同堂销售，随着未来全新翼虎的上市以及现款翼虎有着较大的优惠，翼虎这个车型在后续或许有不错的表现。

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